Актуелните пазарни услови ги зголемуваат трошоците за многу суровини. Значи, ако сте купувач или менаџер за набавки, можеби неодамна сте биле преплавени со зголемување на цените во повеќе области од вашиот бизнис. За жал, цените на пакувањето исто така се засегнати.

Постојат многу различни фактори кои придонесуваат за зголемување на трошоците за суровини. Еве краток преглед што ги објаснува за вас…

Пандемискиот живот го менува начинот на кој купуваме

Со затворањето на физичката малопродажба во поголемиот дел од 2020 година и во 2021 година, потрошувачите се свртеа кон онлајн купување. Минатата година, интернет малопродажбата експлодираше со раст од 5 години. Зголемувањето на продажбата значи дека количината на брановиден материјал потребна за производство на амбалажа беше еквивалентна на вкупното производство на 2 фабрики за хартија.

Како општество, одбравме да купуваме преку интернет за најпотребните производи, како и да се тешиме со слатки, храна за носење и комплети за оброци „направи сам“ за да додадеме малку забава во нашите животи. Сето ова стави притисок врз количината на амбалажа што им е потребна на бизнисите за безбедно доставување на производите до нашите врати.

Можеби дури и сте ги виделе референците за недостиг од картон на вестите. И дветеБи-Би-СииТајмсзабележаа и објавија текстови за ситуацијата. За да дознаете повеќе, можете исто такакликнете тукада се прочита соопштение од конфедерацијата на хартиени индустрии (CPI). Во него се објаснува моменталната состојба на индустријата за брановиден картон.

Доставките до нашите домови не се потпираат само на картон, туку користат заштита како меурчеста фолија, воздушни перничиња и селотејп, или може да користат полиетиленски поштенски кеси. Сите овие се производи на база на полимери и ќе откриете дека ова е истиот материјал што се користи на големо за производство на основна лична заштитна опрема. Сето ова претставува дополнителен товар врз суровините.

Економско закрепнување во Кина

Иако Кина може да изгледа далеку, нејзините економски активности имаат влијание на глобално ниво, дури и овде во Велика Британија.

Индустриското производство во Кина се зголеми за 6,9% на годишно ниво во октомври 2020 година. Во суштина, ова е затоа што нивното економско закрепнување е пред закрепнувањето во Европа. За возврат, Кина има поголема побарувачка за суровини за производство, што го оптоварува веќе истегнатиот светски синџир на снабдување.

 

 

Складирање и нови регулативи што произлегуваат од Брегзит

Брегзит ќе има трајно влијание врз Велика Британија во годините што доаѓаат. Неизвесноста околу договорот за Брегзит и стравот од прекини значат дека многу компании складирале материјали. Вклучувајќи ја и амбалажата! Целта на ова беше да се ублажи влијанието на законодавството за Брегзит воведено на 1 јануари. Ова ја продолжи побарувачката во период во кој таа е веќе сезонски висока, зголемувајќи ги проблемите со снабдувањето и зголемувајќи ги цените.

Промените во законодавството околу пратките од Велика Британија до ЕУ со употреба на дрвена амбалажа, исто така, ја зголемија побарувачката за термички обработени материјали како палети и кутии за гајби. Уште еден притисок врз понудата и цената на суровините.

Недостатокот на дрва влијае на синџирот на снабдување

Дополнително на веќе предизвикувачката ситуација, материјалите од меко дрво стануваат сè потешко достапни. Ова се влошува поради лошите временски услови, наездата или проблемите со лиценцирање, во зависност од локацијата на шумата.

Бумот во подобрувањето на домот и „направи сам“ работите значи дека градежната индустрија расте и нема доволен капацитет во преработката во печки за термичка обработка на целото дрво потребно за да се задоволат нашите потреби.

Недостаток на транспортни контејнери

Комбинацијата од пандемијата и Брегзит доведе до значителен недостиг на контејнери за превоз. Зошто? Па, краткиот одговор е дека се користат ТОЛКУ многу. Многу контејнери складираат работи како критична лична заштитна опрема за Националната здравствена служба (NHS) и за други здравствени услуги низ целиот свет. Веднаш, илјадници контејнери за превоз се надвор од употреба.

Резултатот? Драматично повисоки трошоци за превоз, што ги зголемува проблемите во синџирот на снабдување со суровини.