ਖਾਰੀ-ਰੋਧਕ ਫਾਈਬਰਗਲਾਸ ਜਾਲ: EIFS ਅਤੇ ਸਟੂਕੋ ਲਈ ਭਾਰ ਅਤੇ ਜਾਲ ਦਾ ਆਕਾਰ ਚੁਣਨਾ

ਦੋ ਸਟੂਕੋ ਕੰਧਾਂ ਉਸ ਦਿਨ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀਆਂ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਸ ਦਿਨ ਸਕੈਫੋਲਡ ਡਿੱਗਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਜਿਹੜੀ ਕੰਧ ਫਟ ਜਾਂਦੀ ਸੀ ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਿਨਿਸ਼ ਕੋਟ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਸਫਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਸੀ - ਇਹ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਬੇਸ ਕੋਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਜਾਲ ਸਬਸਟਰੇਟ ਲਈ ਬਹੁਤ ਹਲਕਾ ਸੀ, ਜਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਕਿਸੇ ਨੇ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਪੁੱਛਿਆ ਕਿ ਡੇਟਾਸ਼ੀਟ 'ਤੇ "ਖਾਰੀ ਰੋਧਕ" ਦਾ ਅਸਲ ਅਰਥ ਕੀ ਹੈ। EIFS ਅਤੇ ਸਟੂਕੋ ਲਈ ਫਾਈਬਰਗਲਾਸ ਜਾਲ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਜਾਦੂਈ ਸੰਖਿਆ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਸੰਖਿਆ - ਭਾਰ - ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸੰਖਿਆ - ਜਾਲ ਦਾ ਆਕਾਰ - ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਕੰਧ ਨਾਲ ਮੇਲਣ ਬਾਰੇ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਹ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਹੈ ਕਿ ਸੀਮਿੰਟ ਵਿੱਚ ਏਮਬੈਡ ਕੀਤੇ ਇੱਕ ਦਹਾਕੇ ਬਾਅਦ ਵੀ ਜਾਲ ਇੱਕ ਜਾਲ ਰਹੇਗਾ। ਇਹ ਗਾਈਡ ਉਸ ਫੈਸਲੇ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇੱਕ ਅਸਲ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਸਪੈਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਟੇਬਲ ਲਾਈਨ ਦਰ ਲਾਈਨ ਪੜ੍ਹਦੀ ਹੈ।

ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਮੈਸ਼ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਸਟੂਕੋ ਅਤੇ EIFS ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ, ਜਾਲ ਨੂੰ ਗਿੱਲੇ ਬੇਸ ਕੋਟ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਰੈਂਡਰਡ ਪਰਤ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤੀ, ਕ੍ਰੈਕਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਖਾਰੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਕੰਮ ਵਾਂਗ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕੰਮ ਸਬਸਟਰੇਟ ਦੇ ਨਾਲ ਬਦਲਦਾ ਹੈ।

ਫੋਮ-ਬੋਰਡ EIFS 'ਤੇ, ਸਬਸਟਰੇਟ ਦੀ ਆਪਣੀ ਲਗਭਗ ਕੋਈ ਢਾਂਚਾਗਤ ਤਾਕਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਇਸ ਲਈ ਜਾਲੀ ਦੀ ਪਰਤ ਅਸਲ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ: ਇਹ ਚਮੜੀ ਹੈ ਜੋ ਪੂਰੇ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਥਰਮਲ ਗਤੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਸੋਖ ਲੈਂਦੀ ਹੈ। ਕੰਕਰੀਟ ਜਾਂ ਚਿਣਾਈ 'ਤੇ, ਕੰਧ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਥਿਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਾਲੀ ਦਾ ਕੰਮ ਸਤਹ ਦੀਆਂ ਤਰੇੜਾਂ ਨੂੰ ਬਣਨ ਅਤੇ ਫੈਲਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਰੱਖਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਥਾਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਣਾਅ ਵੰਡਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਜਾਲੀ ਦਾ ਉਹੀ ਰੋਲ ਇਸਦੇ ਪਿੱਛੇ ਕੀ ਹੈ ਇਸ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰਾ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇਸੇ ਕਰਕੇ ਭਾਰ ਦੀ ਚੋਣ ਸਬਸਟਰੇਟ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਕੈਟਾਲਾਗ ਨਾਲ ਨਹੀਂ।

ਭਾਰ ਚੁਣਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਚਾਰ ਸਵਾਲ

ਇਹਨਾਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਦਿਓ ਅਤੇ ਭਾਰ ਦੀ ਚੋਣ ਇੱਕ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਨਹੀਂ ਰਹਿ ਜਾਂਦੀ। ਹਰ ਇੱਕ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਗਲਤ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

1. ਸਬਸਟਰੇਟ ਕੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਕੁ ਹਿੱਲਦਾ ਹੈ?ਫੋਮ ਬੋਰਡ, ਜਿਪਸਮ ਸ਼ੀਥਿੰਗ, ਲੱਕੜ ਦੀ ਫਰੇਮਿੰਗ ਅਤੇ ਚਿਣਾਈ, ਸਾਰੇ ਵੱਖਰੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਲਦੇ ਹਨ। ਲੱਕੜ ਮੌਸਮੀ ਨਮੀ ਦੇ ਨਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਿੱਲਦੀ ਹੈ; ਫੋਮ ਵਿੱਚ ਭਾਰ ਸਾਂਝਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕੋਈ ਕਠੋਰਤਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ। ਇਸਦਾ ਗਲਤ ਜਵਾਬ ਇੱਕ ਚਲਦੇ ਸਬਸਟਰੇਟ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਹਲਕਾ ਕਰਕੇ ਦਿਓ, ਅਤੇ ਸੀਮਾਂ 'ਤੇ ਤਰੇੜਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਜਾਲ ਲਪੇਟਦਾ ਹੈ।

2. ਕੀ ਜਾਲ ਢਾਂਚਾਗਤ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ ਫਟਣ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ?EIFS ਫੋਮ 'ਤੇ ਇਹ ਢਾਂਚਾਗਤ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਚਿਣਾਈ 'ਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਦਰਾੜ-ਰੋਕਣ ਵਾਲਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਚਿਣਾਈ ਵਾਲੀ ਕੰਧ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ-ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਨਾਲ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦਾ; ਇੱਕ EIFS ਕੰਧ ਨੂੰ ਘੱਟ-ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਨਾਲ ਕਾਲਬੈਕ ਖਰੀਦੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

3. ਬੇਸ ਅਤੇ ਫਿਨਿਸ਼ ਕੋਟ ਕਿੰਨੀ ਮੋਟੀ ਹੈ?ਇੱਕ ਪਤਲੀ ਸਜਾਵਟੀ ਫਿਨਿਸ਼ ਸਤ੍ਹਾ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਭਾਰੀ, ਸਖ਼ਤ ਜਾਲ ਨੂੰ ਤਾਰ ਦੇਵੇਗੀ — ਤੁਸੀਂ ਕੋਟਿੰਗ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਗਰਿੱਡ ਪੈਟਰਨ ਵੇਖੋਗੇ। ਸੰਘਣੀ ਜਾਲ ਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਮੋਟੀ ਬੇਸ ਕੋਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

4. ਕੰਧ ਕਿਸ ਵੱਲ ਮੂੰਹ ਕਰਦੀ ਹੈ?ਸਿਰਫ਼ ਮੌਸਮ ਅਤੇ ਬਸਤੀ, ਜਾਂ ਪ੍ਰਭਾਵ: ਪੈਦਲ ਆਵਾਜਾਈ, ਗੱਡੀਆਂ, ਦਰਵਾਜ਼ੇ, ਸਟੋਰਫਰੰਟ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਦੋ ਮੀਟਰ। ਪ੍ਰਭਾਵ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਸਤ੍ਹਾ-ਦਰਾਰ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨਾਲੋਂ ਭਾਰੀ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਕੰਧ ਦਾ ਖੇਤਰ ਕੁਝ ਵੀ ਵਰਤਦਾ ਹੈ।

ਵਜ਼ਨ ਬੈਂਡ ਅਤੇ ਉਹ ਕਿੱਥੇ ਫਿੱਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ

ਸਾਰੇ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਗਾਈਡਾਂ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੈਂਡਾਂ ਵਿੱਚ ਜਾਲ ਦੇ ਭਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸਮੂਹਬੱਧ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਮਿਆਰ ਦੀ ਬਜਾਏ ਆਮ ਉਦਯੋਗ ਅਭਿਆਸ ਵਜੋਂ ਮੰਨੋ — ਅਤੇ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਆਪਣੇ ਸਪਲਾਇਰ ਦੀ ਅਸਲ ਸੀਮਾ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ:

ਬੈਂਡ	ਆਮ ਵਰਤੋਂ	ਨੋਟਸ
~45 ਗ੍ਰਾਮ/ਵਰਗ ਵਰਗ ਮੀਟਰ	ਪਤਲੇ ਸਜਾਵਟੀ ਫਿਨਿਸ਼ਾਂ ਹੇਠ EIFS ਫੋਮ ਬੋਰਡ; ਟਾਈਲ/ਮੋਜ਼ੇਕ ਬੈਕਿੰਗ	ਸਭ ਤੋਂ ਹਲਕਾ ਬੈਂਡ; ਪਤਲੇ-ਕੋਟ ਦੇ ਕੰਮ ਲਈ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਸਪਲਾਇਰ ਗਾਈਡਾਂ ਵਿੱਚ ਆਮ
75–125 ਗ੍ਰਾਮ/ਵਰਗ ਵਰਗ ਮੀਟਰ	ਆਮ ਕੰਧ ਮਜ਼ਬੂਤੀ, ਮਿਆਰੀ ਬੇਸ ਕੋਟ	ਕਈ ਬਾਹਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਲਈ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਮੱਧ
145–160 ਗ੍ਰਾਮ/ਮੀਟਰ²	ਸਟੈਂਡਰਡ ਬਾਹਰੀ ਕੰਧ ਕਵਰੇਜ, ਮੋਰਟਾਰ ਬੈਕਿੰਗ, ਜਿਪਸਮ/ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਬੋਰਡ	ਜਨਰਲ ਸਟੂਕੋ ਅਤੇ ਰੈਂਡਰ ਵਰਕ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਬੈਂਡ
ਭਾਰੀ ਭਾਰ	ਪ੍ਰਭਾਵ ਜ਼ੋਨ, ਹੇਠਲੇ ਕੰਧ ਭਾਗ, ਲੱਕੜ-ਫਰੇਮ ਦੀ ਗਤੀ	ਕੰਧ ਖੇਤਰ ਨਾਲ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਐਕਸਪੋਜ਼ਰ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ

ਸਭ ਤੋਂ ਹਲਕੇ ਬੈਂਡ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਇਮਾਨਦਾਰ ਨੋਟ: ਕੁਝ ਸਪਲਾਇਰ ਗਾਈਡ ਪਤਲੇ-ਕੋਟ ਵਾਲੇ EIFS ਕੰਮ ਲਈ ਲਗਭਗ 45 g/m² ਵਜ਼ਨ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। Ruifiber ਦੀ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਮਾਡਲ ਟੇਬਲ 75 g/m² ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਉਤਪਾਦ ਲਾਈਨ ਖੁਦ 30-600 g/m² ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੀ ਹੈ — ਇਸ ਲਈ ਹਲਕੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਇੱਕ ਸਵਾਲ ਹਨ ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਪੁੱਛਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਕੈਟਾਲਾਗ ਤੋਂ ਮੰਨਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸੰਖਿਆ।

ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਸਪੈਕ ਟੇਬਲ, ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੜ੍ਹੋ

ਇੱਥੇ Ruifiber ਦੇ ਲਚਕਦਾਰ ਫਾਈਬਰਗਲਾਸ ਜਾਲ ਲਈ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਸਪੈਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਟੇਬਲ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੁਬਾਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕੋ ਕਿ ਇੱਕ ਅਸਲ ਡੇਟਾਸ਼ੀਟ ਕਿਹੋ ਜਿਹੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ:

ਆਈਟਮ ਨੰ.	ਜਾਲ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ)	ਭਾਰ (ਗ੍ਰਾ/ਮੀਟਰ²)	ਟੈਨਸਾਈਲ ਵਾਰਪ (N/20 ਸੈ.ਮੀ.)	ਟੈਨਸਾਈਲ ਵੇਫਟ (N/20 ਸੈ.ਮੀ.)	ਬੁਣਾਈ	ਰਾਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ (>%)
ਏ2.5×2.5-110	2.5×2.5	110	1200	1000	ਲੈਨੋ/ਲੇਨੋ	18
ਏ2.5×2.5-125	2.5×2.5	125	1200	1400	ਲੈਨੋ/ਲੇਨੋ	18
ਏ5×5-75	5×5	75	800	800	ਲੈਨੋ/ਲੇਨੋ	18
ਏ 5 × 5-125	5×5	125	1200	1300	ਲੈਨੋ/ਲੇਨੋ	18
ਏ5×5-145	5×5	145	1400	1500	ਲੈਨੋ/ਲੇਨੋ	18
ਏ5×5-160	4×4	160	1550	1650	ਲੈਨੋ/ਲੇਨੋ	18
ਏ5×5-160	5×5	160	1450	1600	ਲੈਨੋ/ਲੇਨੋ	18

ਬਾਰੇ ਪੂਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀEIFS ਲਈ ਲਚਕਦਾਰ ਫਾਈਬਰਗਲਾਸ ਜਾਲਉਤਪਾਦ ਪੰਨਾ।

ਇਸ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚੋਂ ਤਿੰਨ ਗੱਲਾਂ ਪੜ੍ਹਨ ਯੋਗ ਹਨ ਜੋ ਸਿਰਫ਼ ਭਾਰ ਦੀ ਸੀਮਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਦੱਸੇਗੀ:

ਤਾਣੇ ਅਤੇ ਵੇਫਟ ਦੀਆਂ ਤਾਕਤਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ - ਅਤੇ ਉਹ ਬਰਾਬਰ ਨਹੀਂ ਹਨ।ਕਈ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵੇਫਟ ਦਿਸ਼ਾ ਤਾਣੇ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (A2.5×2.5-125: 1400 ਬਨਾਮ 1200; A5×5-145: 1500 ਬਨਾਮ 1400)। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕੰਧਾਂ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਤਣਾਅ ਵਿਕਸਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ — ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਦੇ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ, ਕੋਨਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ — ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡਾ ਦਰਾੜ ਪੈਟਰਨ ਦਿਸ਼ਾਤਮਕ ਹੈ, ਤਾਂ ਉੱਚ-ਤਣਾਅ ਵਾਲੇ ਧੁਰੇ ਨਾਲ ਮਜ਼ਬੂਤ ਦਿਸ਼ਾ ਦਾ ਮੇਲ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਅਸਲ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼-ਸ਼ੀਟ ਦੀ ਸੁੰਦਰਤਾ।

ਤਣਾਅ ਸ਼ਕਤੀ ਭਾਰ ਨੂੰ ਰੇਖਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟਰੈਕ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ।145 ਤੋਂ 160 ਦੀ ਛਾਲ ਨਾਲੋਂ 75 ਤੋਂ 110 ਗ੍ਰਾਮ/ਮੀਟਰ² ਵੱਧ ਛਾਲ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੀ ਹੈ — ਕੋਟਿੰਗ, ਬੁਣਾਈ ਦੀ ਘਣਤਾ ਅਤੇ ਧਾਗੇ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਸਾਰੇ ਸੰਖਿਆ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਇੱਕੋ ਭਾਰ 'ਤੇ ਦੋ ਜਾਲ ਤਾਕਤ ਵਿੱਚ ਜਾਇਜ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖਰੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕੈਟਾਲਾਗ ਸੁਰਖੀਆਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਡੇਟਾਸ਼ੀਟਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਦੇ ਹੋ।

ਰਾਲ ਸਮੱਗਰੀ ≥18% 'ਤੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।ਐਕ੍ਰੀਲਿਕ ਕੋਪੋਲੀਮਰ ਕੋਟਿੰਗ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਨੂੰ ਸੀਮਿੰਟ ਦੀ ਖਾਰੀਤਾ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੋਟਿੰਗ ਭਾਰ ਇੱਕ ਅਸਲ, ਮਾਤਰਾਬੱਧ ਵੇਰੀਏਬਲ ਹੈ - ਇੱਕ ਜਾਲ ਬਾਈਨਰੀ ਅਰਥਾਂ ਵਿੱਚ "ਕੋਟੇਡ" ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਗਾਈਡ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੋਟਿੰਗ ਟੈਸਟ ਡੇਟਾ ਮੰਗਣ ਲਈ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਬਿਨਾਂ ਇਹ ਦਿਖਾਏ ਕਿ ਇੱਕ ਖੁਲਾਸਾ ਕੀਤਾ ਨੰਬਰ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ; ਭਾਰ ਦੁਆਰਾ ≥18% ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਅਸਲ ਡੇਟਾਸ਼ੀਟ 'ਤੇ ਖੁਲਾਸਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਜਾਲ ਦਾ ਆਕਾਰ: 5×5 ਬਨਾਮ 2.5×2.5 (ਅਤੇ 4×4 ਵੇਰੀਐਂਟ)

ਜਾਲੀ ਦਾ ਆਕਾਰ — ਧਾਗੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਖੁੱਲ੍ਹਣਾ, ਮਿਲੀਮੀਟਰਾਂ ਵਿੱਚ — ਭਾਰ ਜਿੰਨਾ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉੱਪਰ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਦੋਵਾਂ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਦੀ ਹੈ:

1.5×5 ਮਿਲੀਮੀਟਰਇਹ ਆਮ-ਉਦੇਸ਼ ਵਾਲੀ ਉਸਾਰੀ ਦਾ ਉਦਘਾਟਨ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਵੱਡੇ ਸੈੱਲ ਬੇਸ ਕੋਟ ਨੂੰ ਅੰਦਰ ਜਾਣ ਅਤੇ ਅੰਦਰ ਜਾਣ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਸਟੈਂਡਰਡ-ਮੋਟਾਈ ਬੇਸ ਕੋਟ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਮਕੈਨੀਕਲ ਐਂਕਰੇਜ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਬਾਹਰੀ ਰੈਂਡਰ ਅਤੇ ਸਟੂਕੋ ਵਰਕ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਜਾਲ ਦਾ ਆਕਾਰ ਹੈ।
2.2.5×2.5 ਮਿਲੀਮੀਟਰਇਹ ਬਾਰੀਕ ਪਰਿਵਾਰ ਹੈ। ਸਖ਼ਤ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਪਤਲੇ ਬੇਸ ਕੋਟ ਅਤੇ ਫਿਨਿਸ਼ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਜਾਲ ਨੂੰ ਟੈਲੀਗ੍ਰਾਫ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ - ਉਹੀ ਤਰਕ ਜੋ ਪਤਲੇ ਫਿਨਿਸ਼ ਨੂੰ ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਵੱਲ ਧੱਕਦਾ ਹੈ।
3. ਘਣਤਾ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖੋ, ਸਿਰਫ਼ ਨਾਮਾਤਰ ਆਕਾਰ 'ਤੇ ਹੀ ਨਹੀਂ।ਦੋ A5×5-160 ਕਤਾਰਾਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ: ਇੱਕ 4×4 ਕਾਊਂਟ ਪ੍ਰਤੀ 25 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ, ਦੂਜੀ 5×5 ਪ੍ਰਤੀ 25 ਮਿਲੀਮੀਟਰ — ਉਹੀ ਨਾਮਾਤਰ ਉਤਪਾਦ ਪਰਿਵਾਰ, ਉਹੀ 160 ਗ੍ਰਾਮ/ਮੀਟਰ² ਭਾਰ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਧਾਗੇ ਦੀ ਗਿਣਤੀ। ਇਸੇ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਦੇ ਦੋ "5×5" ਜਾਲ ਵੱਖਰੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ: ਪ੍ਰਤੀ 25 ਮਿਲੀਮੀਟਰ (ਜਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਇੰਚ) ਧਾਗੇ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਕਰੋ ਅਤੇ ਉਸਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰੋ, ਲੇਬਲ ਦੀ ਨਹੀਂ।

ਇਕਾਈਆਂ: N/20 cm, N/50 mm ਅਤੇ oz/yd²

ਦੋ ਡੇਟਾਸ਼ੀਟਾਂ ਨੂੰ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਰੱਖਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਕਾਈਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ — ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਕਰਾਸ-ਸਪਲਾਇਰ ਤੁਲਨਾਵਾਂ ਚੁੱਪਚਾਪ ਗਲਤ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।

ਇੱਕ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਨਮੂਨੇ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਟੈਨਸਾਈਲ ਤਾਕਤ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਰੂਈਫਾਈਬਰ ਦੀ ਸਾਰਣੀ ਪ੍ਰਤੀ 20 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਸਟ੍ਰਿਪ (N/20 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ) ਨਿਊਟਨ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ETICS/EIFS ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ ਯੂਰਪੀਅਨ ਟੈਸਟ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀ 50 ਮਿਲੀਮੀਟਰ (N/50 ਮਿਲੀਮੀਟਰ) ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੱਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। 20 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਸਟ੍ਰਿਪ 'ਤੇ "1200 N" ਨਤੀਜਾ ਅਤੇ 5 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਸਟ੍ਰਿਪ 'ਤੇ "1200 N" ਨਤੀਜਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖਰੇ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਪੱਧਰ ਹਨ — ਚੌੜੀ ਸਟ੍ਰਿਪ ਵਧੇਰੇ ਧਾਗੇ ਲੈ ਕੇ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਉਸੇ ਸਮੱਗਰੀ ਲਈ ਉੱਚੀ ਪੜ੍ਹਦੀ ਹੈ। ਚੌੜਾਈ ਨੂੰ ਆਮ ਬਣਾਏ ਬਿਨਾਂ ਕਦੇ ਵੀ ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਨਾ ਕਰੋ।

ਸਮੁੰਦਰਾਂ ਵਿੱਚ ਭਾਰ ਦੀ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ: ਮੀਟ੍ਰਿਕ ਡੇਟਾਸ਼ੀਟਾਂ g/m² ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਮਰੀਕੀ ਸਾਹਿਤ ਅਕਸਰ ਔਂਸ ਪ੍ਰਤੀ ਵਰਗ ਗਜ਼ (oz/yd²) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪਰਿਵਰਤਨ 1 oz/yd² ≈ 33.9 g/m² ਹੈ:

ਔਂਸ/ਯਡ²	≈ ਗ੍ਰਾਮ/ਮੀਟਰ²
1.3	45
2.2	75
3.2	110
4.3	145
4.7	160

ਇਸ ਲਈ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਅਮਰੀਕਾ-ਮੁਖੀ ਗਾਈਡ "4.5 ਔਂਸ ਜਾਲ" ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਲਗਭਗ 150 ਗ੍ਰਾਮ/ਮੀਟਰ² ਜਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ — ਜੋ ਉਸੇ ਬੈਂਡ ਵਿੱਚ ਬੈਠਦਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਸਾਡੀ ਮੇਜ਼ ਸਟੈਂਡਰਡ ਬਾਹਰੀ ਕਵਰੇਜ ਕਹਿੰਦੀ ਹੈ।

"ਖਾਰੀ ਰੋਧਕ" — ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨੀ ਹੈ

ਹਰ ਜਾਲ ਡੇਟਾਸ਼ੀਟ ਖਾਰੀ ਰੋਧਕ ਕਹਿੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਦਾਅਵਾ ਇਸਦੇ ਪਿੱਛੇ ਕੱਚ-ਅਤੇ-ਕੋਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਜਿੰਨਾ ਹੀ ਵਧੀਆ ਹੈ: ਬੇਸ ਕੋਟਾਂ ਵਿੱਚ ਸੀਮਿੰਟ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਾਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੱਚ ਦੇ ਰੇਸ਼ੇ 'ਤੇ ਹਮਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਖਾਰੀ ਰੋਧ ਕੱਚ ਦੀ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਪੋਲੀਮਰ ਕੋਟਿੰਗ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਤੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ - ਇਸੇ ਕਰਕੇ ਅਰਥਪੂਰਨ ਤਸਦੀਕ ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਹੈ, ਲੇਬਲ ਨਹੀਂ।

ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਪੁੱਛੋ:

ਇੱਕ ਖਾਰੀ-ਉਮਰ ਟੈਸਟ ਰਿਪੋਰਟ— ਜਾਲ ਦੇ ਨਮੂਨਿਆਂ ਨੂੰ 28 ਦਿਨਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਖਾਰੀ (NaOH) ਘੋਲ ਵਿੱਚ ਭਿੱਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; ਉਮਰ ਵਧਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤਾਕਤ ਦੀ ਧਾਰਨਾ ਉਹ ਸੰਖਿਆ ਹੈ ਜੋ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦੀ ਹੈ। 28-ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਖਾਰੀ ਐਕਸਪੋਜਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਧਾਰਨ EN 13496 ਦੇ ਅਧੀਨ ਯੂਰਪੀਅਨ ਜਾਲ ਟੈਸਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਵਾਲਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਬੈਂਚਮਾਰਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਾਹਰੀ ਥਰਮਲ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਗਲਾਸ-ਫਾਈਬਰ ਰੀਨਫੋਰਸਿੰਗ ਜਾਲਾਂ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਟੈਸਟ ਸਟੈਂਡਰਡ ਹੈ। ਰਿਪੋਰਟ ਖੁਦ ਮੰਗੋ, ਨਾ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ "EN 13496 ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ" ਲਾਈਨ।
ਕੋਟਿੰਗ ਦੀ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ— ਐਕ੍ਰੀਲਿਕ ਕੋਪੋਲੀਮਰ ਆਮ ਰਸਾਇਣ ਹੈ; ਸਮੱਗਰੀ ≥18% ਜਾਲ ਦੇ ਭਾਰ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਦਾ ਪੱਧਰ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਡੇਟਾਸ਼ੀਟ 'ਤੇ ਉਮੀਦ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਕੱਚ ਦੀ ਕਿਸਮ— ਸੀ-ਗਲਾਸ ਅਤੇ ਈ-ਗਲਾਸ ਮਿਆਰੀ ਨਿਰਮਾਣ ਜਾਲ ਹਨ; ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਸਪਲਾਇਰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗਲਾਸ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਟੈਸਟ ਰਿਪੋਰਟ ਹੋਰ ਵੀ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦੀ ਹੈ।

ਇੱਕ ਵਿਹਾਰਕ ਨਿਯਮ: ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਭਾਰ ਅਤੇ ਜਾਲ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਦੋ ਸਪਲਾਇਰ ਸੀਮਿੰਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਾਲ ਬਿਤਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵੱਖਰੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਉੱਪਰ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਡੇਟਾਸ਼ੀਟ ਨੰਬਰ ਪਹਿਲੇ ਦਿਨ ਜਾਲ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਦੇ ਹਨ; ਉਮਰ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਇਸਨੂੰ ਦਸਵੇਂ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ।

ਜ਼ੋਨ: ਖੇਤਰ, ਪ੍ਰਭਾਵ, ਕੋਨੇ

ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਕੰਧ ਨਿਰਧਾਰਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਚੁਣਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਜਾਲ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਨੂੰ ਮਿਲਾਉਂਦਾ ਹੈ: ਕੰਧ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸਟੈਂਡਰਡ-ਵਜ਼ਨ ਜਾਲ, ਹੈਵੀਵੇਟ ਜਾਲ ਜਿੱਥੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ - ਵਾਕਵੇਅ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੇਠਲੇ ਕੰਧ ਭਾਗ, ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ, ਵਪਾਰਕ ਸਟੋਰਫਰੰਟ - ਅਤੇ ਹਰ ਬਾਹਰੀ ਕੋਨੇ 'ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਬਣੇ ਕੋਨੇ ਜਾਲ, ਕਿਉਂਕਿ ਕੋਨੇ ਸਮਤਲ ਭਾਗਾਂ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚੀਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਚਿੱਪ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਮਿਲਾਉਣਾ ਆਮ ਅਭਿਆਸ ਹੈ, ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾ ਨਹੀਂ; ਪੂਰੀ ਕੰਧ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜੋਖਮ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਨਾਲ ਮੇਲ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਆਮ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਹੈ।

ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਸਵਾਲ

ਕੀ ਮੈਂ ਪੂਰੀ ਕੰਧ ਲਈ ਇੱਕ ਜਾਲ ਦਾ ਭਾਰ ਵਰਤ ਸਕਦਾ ਹਾਂ?

ਤੁਸੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਲਤ ਅਰਥਸ਼ਾਸਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪੂਰੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਡਿਫਾਲਟ ਭਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਅਤੇ ਕੋਨਿਆਂ 'ਤੇ ਕਦਮ ਵਧਾਓ; ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਚਿਣਾਈ ਵਾਲੀ ਕੰਧ ਦੇ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਸਟੋਰਫਰੰਟ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਮੀਟਰ ਵਾਂਗ ਉਸਾਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ।

ਮੈਨੂੰ ਜਾਲ ਵਾਲੇ ਭਾਗਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਕਿੰਨਾ ਓਵਰਲੈਪ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?

ਆਮ ਅਭਿਆਸ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸੀਮਾਂ 'ਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਦੋ ਇੰਚ ਓਵਰਲੈਪ ਹੋਵੇ, ਜੋ ਬਾਕੀ ਜਾਲ ਵਾਂਗ ਬੇਸ ਕੋਟ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਵੇ, ਇਸ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਜੋੜ ਦੇ ਪਾਰ ਨਿਰੰਤਰ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ। ਜਿੱਥੇ ਵੀ ਕੋਈ ਮੌਜੂਦ ਹੋਵੇ, ਆਪਣੇ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਨਿਰਧਾਰਨ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ।

ਦੋ ਸਪਲਾਇਰ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਭਾਰ ਅਤੇ ਜਾਲ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ — ਮੈਂ ਤੁਲਨਾ ਕਿਵੇਂ ਕਰਾਂ?

ਪ੍ਰਤੀ ਰੋਲ ਕੀਮਤ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਅਲਕਲੀ-ਏਜਿੰਗ ਟੈਸਟ ਰਿਪੋਰਟ ਅਤੇ ਕੋਟਿੰਗ ਸਪੈਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਮੰਗੋ। ਇੱਕੋ ਜੀਐਸਐਮ ਅਤੇ ਇੱਕੋ ਨਾਮਾਤਰ ਓਪਨਿੰਗ ਦਾ ਮਤਲਬ ਅਜੇ ਵੀ ਸੀਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਾਕਤ ਧਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਏਜਿੰਗ ਡੇਟਾ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਇਸਨੂੰ ਕੈਟਾਲਾਗ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਨਹੀਂ, ਕੰਧ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਲਗਾਓ

ਭਾਰ ਸਬਸਟਰੇਟ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ; ਜਾਲ ਦਾ ਆਕਾਰ ਕੋਟ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ; ਤਾਕਤ ਦੇ ਨੰਬਰ ਯੂਨਿਟ-ਸਧਾਰਨ ਡੇਟਾਸ਼ੀਟਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ; ਅਤੇ ਖਾਰੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਲੇਬਲ ਦੀ ਨਹੀਂ।ਰੂਈਫਾਈਬਰ ਦੇ ਫਾਈਬਰਗਲਾਸ ਰੀਇਨਫੋਰਸਮੈਂਟ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਬ੍ਰਾਊਜ਼ ਕਰੋਪੂਰੀ ਜਾਲ ਰੇਂਜ ਦੇਖਣ ਲਈ — 75 ਤੋਂ 160 g/m² ਤੱਕ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਮਾਡਲ, ਜਿਸਦੀ ਉਤਪਾਦ ਲਾਈਨ 30-600 g/m² ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦੀ ਹੈ — ਅਤੇ ਇੱਕ RFQ ਭੇਜੋ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਸਬਸਟਰੇਟ, ਕੋਟ ਮੋਟਾਈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਜ਼ੋਨਾਂ ਦੇ ਨਾਮ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਹਵਾਲਾ ਕੰਧ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੋਵੇ।