Problemet e transportit, kërkesat në rritje dhe faktorë të tjerë kanë çuar në kosto ose vonesa më të larta. Furnizuesit dhe Gardner Intelligence ndajnë perspektivat e tyre.
1. Aktiviteti i përgjithshëm biznesor i prodhuesve të fibrave të qelqit nga viti 2015 deri në fillim të vitit 2021, bazuar në të dhënat ngaInteligjenca Gardner.
Ndërsa pandemia e koronavirusit hyn në vitin e saj të dytë dhe ndërsa ekonomia globale rihapet ngadalë, zinxhiri i furnizimit me fibra qelqi në mbarë botën po përballet me mungesë të disa produkteve, të shkaktuar nga vonesat në transport dhe një mjedis kërkese që evoluon me shpejtësi. Si rezultat, disa formate të fibrave të qelqit janë në mungesë, duke ndikuar në prodhimin e pjesëve dhe strukturave kompozite për automjetet detare, rekreative dhe disa tregje konsumi.
Siç është vënë re nëCompositesWorldmujoreRaportet e Indeksit të Fabrikimit të KompozitevengaInteligjenca GardnerKryeekonomisti Michael Guckes, edhe pse prodhimi dhe porositë e reja rimëkëmben,Sfidat e zinxhirit të furnizimit vazhdojnë të vazhdojnënë të gjithë tregun e kompozitëve (dhe të prodhimit në përgjithësi) deri në vitin e ri.
Për të mësuar më shumë rreth mungesave të raportuara në zinxhirin e furnizimit me fibra qelqi në veçanti,CWRedaktorët kontaktuan me Guckes dhe folën me disa burime përgjatë zinxhirit të furnizimit me fibra qelqi, duke përfshirë përfaqësues të disa furnizuesve të fibrave të qelqit.
Shumë distributorë dhe prodhues, veçanërisht në Amerikën e Veriut, kanë raportuar vonesa në marrjen e produkteve të tekstilit me fije qelqi nga furnizuesit, veçanërisht për rrotat me shumë skaje (rrotat për armë, rrotat SMC), mat me fije të prera dhe rrotat e endura. Për më tepër, produkti që ata po marrin ka të ngjarë të ketë një kosto më të lartë.
Sipas Stefan Mohr, drejtor biznesi i fibrave globale përJohns Manville(Denver, Colo., SHBA), kjo ndodh sepse po përjetohet një mungesë në të gjithë zinxhirin e furnizimit me fibra qelqi. “Të gjitha bizneset po rifillojnë globalisht dhe ne ndiejmë se rritja në Azi, veçanërisht për projektet e automobilave dhe infrastrukturës, është jashtëzakonisht e fortë”, thotë ai.
“Për momentin, shumë pak prodhues në çdo industri po marrin gjithçka që duan nga furnizuesit”, vëren Gerry Marino, drejtor i përgjithshëm i shitjeve dhe marketingut në Electric Glass Fiber America (pjesë eGrupi NEG, Shelby, Karolina e Veriut, SHBA).
Arsyet për mungesën thuhet se përfshijnë rritjen e kërkesës në shumë tregje dhe një zinxhir furnizimi që nuk mund të përballojë për shkak të problemeve që lidhen me pandeminë, vonesave në transport dhe kostove në rritje, si dhe uljes së eksporteve kineze.
Koha e postimit: 19 maj 2021
