ਕੱਟਿਆ ਹੋਇਆ ਸਟ੍ਰੈਂਡ ਮੈਟ ਬਨਾਮ ਬੁਣਿਆ ਹੋਇਆ ਰੋਵਿੰਗ (ਅਤੇ ਕੰਬੋ ਮੈਟ): ਆਪਣਾ ਲੈਮੀਨੇਟ ਕਿਵੇਂ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇ

CSM ਲਗਾਤਾਰ ਕੱਚ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਛੋਟੇ ਰੇਸ਼ਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕੱਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 25-50 ਮਿਲੀਮੀਟਰ - ਅਤੇ ਇੱਕ ਬੇਤਰਤੀਬ ਜਾਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਜਮ੍ਹਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਇੱਕ ਪਾਊਡਰ ਜਾਂ ਇਮਲਸ਼ਨ ਪੋਲਿਸਟਰ ਬਾਈਂਡਰ ਨਾਲ ਬੰਨ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਮੋਲਡਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਰਾਲ ਵਿੱਚ ਘੁਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਰੇਸ਼ਾ ਕਿਨਾਰੇ ਤੋਂ ਕਿਨਾਰੇ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ, ਇਸ ਲਈ ਤਾਕਤ ਹਰ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਬਰਾਬਰ ਫੈਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ੀਟ ਮਿਸ਼ਰਿਤ ਕਰਵ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬੁਣਿਆ ਹੋਇਆ ਫੈਬਰਿਕ ਪੁਲ ਜਾਂ ਚੁੱਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਗਿੱਲਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਖ਼ਤ ਪਰਤਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜੁੜ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੈਂਡ ਲੇਅ-ਅੱਪ, ਸਪਰੇਅ-ਅੱਪ ਅਤੇ ਇਨਫਿਊਜ਼ਨ ਵਿੱਚ ਪੋਲਿਸਟਰ, ਵਿਨਾਇਲ ਐਸਟਰ ਅਤੇ ਈਪੌਕਸੀ ਰਾਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ।

ਉਹੀ ਬੇਤਰਤੀਬ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਟ੍ਰੇਡ-ਆਫ ਹੈ। ਫਲਫੀ ਵੈੱਬ ਇੱਕ ਬੁਣੇ ਹੋਏ ਨਿਰਮਾਣ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰਾਲ ਨੂੰ ਫਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਪ੍ਰਤੀ ਮੁਕੰਮਲ ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਰਾਲ ਦੀ ਖਪਤ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਪੂਰਨ ਤਾਕਤ ਨਿਰੰਤਰ ਫਾਈਬਰ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ - ਇਹ ਰਾਲ ਦਾ ਇਮਾਨਦਾਰੀ ਨਾਲ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣ ਦਾ ਮਾਮਲਾ ਹੈ, ਕੋਈ ਨੁਕਸ ਨਹੀਂ। CSM ਆਪਣੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇਸਦੇ ਗੁਣ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦੇ ਹਨ: ਜੈੱਲ-ਕੋਟ ਬੈਕਅੱਪ ਲੇਅਰਾਂ, ਖੋਰ-ਰੁਕਾਵਟ ਲਾਈਨਰ, ਮੋਲਡਿੰਗ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਆਕਾਰ, ਅਤੇ ਬੁਣੇ ਹੋਏ ਪਲਾਈ ਵਿਚਕਾਰ ਇੰਟਰਲੇਅਰ ਬੰਧਨ।

ਤਿੰਨ ਸਮੱਗਰੀਆਂ, ਇੱਕ ਮੇਜ਼ ਵਿੱਚ

ਪੁੱਛੋ ਕਿ ਕਿਹੜਾ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੈ — ਕੱਟਿਆ ਹੋਇਆ ਸਟ੍ਰੈਂਡ ਮੈਟ ਜਾਂ ਬੁਣਿਆ ਹੋਇਆ ਰੋਵਿੰਗ — ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਗਭਗ ਹਰ ਸਪਲਾਇਰ ਫੋਰਮ ਤੋਂ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਜਵਾਬ ਮਿਲਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪਹਿਲਾ ਸਵਾਲ ਵੀ ਗਲਤ ਹੈ। ਲੈਮੀਨੇਟ "ਮਜ਼ਬੂਤ" ਸ਼ੀਟਾਂ ਦਾ ਢੇਰ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਪਰਤਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਹੈ, ਹਰੇਕ ਦਾ ਇੱਕ ਕੰਮ ਹੈ: ਮੋਟਾਈ ਬਣਾਉਣਾ, ਇੱਕ ਜਾਣੀ-ਪਛਾਣੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਭਾਰ ਚੁੱਕਣਾ, ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਕਰਵ ਨੂੰ ਪੁਲ ਬਣਾਉਣਾ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਸਤਹ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਨਾ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕੰਮ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰ ਲੈਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਚੋਣ ਅਕਸਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ: ਕਈ ਵਾਰ ਇਹ ਕੱਟਿਆ ਹੋਇਆ ਸਟ੍ਰੈਂਡ ਮੈਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਈ ਵਾਰ ਬੁਣਿਆ ਹੋਇਆ ਰੋਵਿੰਗ, ਅਕਸਰ ਦੋਵੇਂ ਬਦਲਦੇ ਹੋਏ, ਅਤੇ ਕਦੇ-ਕਦੇ ਇੱਕ ਸਿਲਾਈ ਹੋਈ ਕੰਬੋ ਮੈਟ ਜੋ ਇੱਕ ਪਾਸ ਵਿੱਚ ਦੋ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਇਹ ਗਾਈਡ ਤਿੰਨਾਂ ਪਦਾਰਥਕ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਉਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਖਰੀਦ ਟੀਮਾਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ - ਬਣਤਰ, ਰਾਲ ਵਿਵਹਾਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੁਆਰਾ - ਅਤੇ ਆਮ ਰੇਂਜਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਅਸਲ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਭਾਰ ਡੇਟਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਕੰਮ ਕੀਤੀ ਉਦਾਹਰਣ ਅਤੇ ਇੱਕ RFQ ਚੈੱਕਲਿਸਟ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਸਿੱਧੇ ਇੱਕ ਸਪਲਾਇਰ ਨੂੰ ਭੇਜ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਕੱਟਿਆ ਹੋਇਆ ਸਟ੍ਰੈਂਡ ਮੈਟ: ਕਵਰੇਜ, ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਅਤੇ ਮੋਟਾਈ ਬਿਲਡ

ਇਹ ਤਿੰਨੋਂ ਹੀ ਸ਼ੀਸ਼ੇ-ਫਾਈਬਰ ਰੀਇਨਫੋਰਸਮੈਂਟ ਹਨ, ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਵੱਖਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਹਰੇਕ ਲੈਮੀਨੇਟ ਵਿੱਚ ਕਿੱਥੇ ਹੈ।

	ਕੱਟਿਆ ਹੋਇਆ ਸਟ੍ਰੈਂਡ ਮੈਟ (CSM)	ਬੁਣਿਆ ਹੋਇਆ ਰੋਵਿੰਗ	ਕੰਬੋ / ਸਿਲਾਈ ਮੈਟ
ਬਣਤਰ	25-50 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਕੱਟੇ ਹੋਏ ਰੇਸ਼ੇ, ਬੇਤਰਤੀਬੇ ਵੰਡੇ ਹੋਏ, ਪਾਊਡਰ ਜਾਂ ਇਮਲਸ਼ਨ ਬਾਈਂਡਰ ਦੁਆਰਾ ਰੱਖੇ ਗਏ	ਲਗਾਤਾਰ ਘੁੰਮਦੇ ਬੰਡਲ ਤਾਣੇ ਅਤੇ ਵੇਫਟ ਵਿੱਚ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ	ਬੁਣਿਆ ਹੋਇਆ ਰੋਵਿੰਗ ਪਰਤ + ਕੱਟਿਆ ਹੋਇਆ ਪਰਤ (ਵਿਕਲਪਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਤਹੀ ਪਰਦਾ) ਇੱਕ ਸ਼ੀਟ ਵਿੱਚ ਸਿਲਾਈ ਹੋਈ
ਤਾਕਤ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ	ਆਈਸੋਟ੍ਰੋਪਿਕ — ਸਾਰੀਆਂ ਜਹਾਜ਼-ਅੰਦਰ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ	ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ — ਦੋ ਫੈਬਰਿਕ ਧੁਰਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚਾ	ਘੁੰਮਦੀ ਪਰਤ ਤੋਂ ਦਿਸ਼ਾਤਮਕ; ਕੱਟੀ ਹੋਈ ਪਰਤ ਤੋਂ ਅਨੁਕੂਲ
ਆਮ ਭੂਮਿਕਾ	ਮੋਟਾਈ ਬਿਲਡ, ਟ੍ਰਾਂਜਿਸ਼ਨ, ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਕਰਵ, ਇੰਟਰਲੇਅਰ ਬਾਂਡਿੰਗ	ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਢਾਂਚਾਗਤ ਪਰਤ	ਇੱਕ ਲੇਅ-ਅੱਪ ਪਾਸ ਵਿੱਚ ਦੋ-ਪਰਤਾਂ ਵਾਲਾ ਕੰਮ
ਬਾਈਂਡਰ	ਘੁਲਣ ਵਾਲਾ ਪਾਊਡਰ/ਇਮਲਸ਼ਨ ਬਾਈਂਡਰ	ਕੋਈ ਨਹੀਂ (ਬੁਣਿਆ ਹੋਇਆ)	ਕੋਈ ਨਹੀਂ — ਪੋਲਿਸਟਰ ਸਿਲਾਈ ਦਾ ਧਾਗਾ
ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ	ਰੈਜ਼ਿਨ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਾਤਰਾ; ਤੰਗ ਰੇਡੀਆਈ 'ਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਡ੍ਰੈਪ ਕਰੋ	ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ ਪ੍ਰਿੰਟ-ਥਰੂ ਬੁਣਾਈ; ਮਿਸ਼ਰਿਤ ਵਕਰਾਂ 'ਤੇ ਮਾੜੀ ਡ੍ਰੈਪ	ਥੋਕ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣਾ; ਆਰਡਰ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਭਾਰ ਅਤੇ ਚੌੜਾਈ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ

ਰੂਈਫਾਈਬਰ ਸੀਐਸਐਮ — ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਸਪੈਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਟੇਬਲ

ਭਾਰ (ਗ੍ਰਾ/ਮੀਟਰ²)	ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ	ਨਮੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ	ਟੁੱਟਣ ਦੀ ਤਾਕਤ (N)
100	±5%	≤0.2%	≥80
150	±5%	≤0.2%	≥80
200	±5%	≤0.2%	≥100
225	±5%	≤0.2%	≥100
300	±5%	≤0.2%	≥120
375	±5%	≤0.2%	≥120
450	±5%	≤0.2%	≥140
600	±5%	≤0.2%	≥160
900	±5%	≤0.2%	≥200

ਚੌੜਾਈ 100 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ 3,300 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤੰਗ ਪਾਈਪ ਰੈਪ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਚੌੜੇ ਪੈਨਲ ਮੋਲਡ ਤੱਕ ਸਭ ਕੁਝ ਕਵਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਪੂਰੇ ਵੇਰਵੇ:ਕੱਟਿਆ ਹੋਇਆ ਸਟ੍ਰੈਂਡ ਮੈਟ (CSM) ਉਤਪਾਦ ਪੰਨਾ.

ਉਸ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚੋਂ ਦੋ ਗੱਲਾਂ ਪੜ੍ਹਨ ਯੋਗ ਹਨ। ਪਹਿਲਾਂ, ਟੁੱਟਣ ਦੀ ਤਾਕਤ ਭਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਫ਼ ਕਦਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਧਦੀ ਹੈ — 100 g/m² 'ਤੇ ≥80 N ਤੋਂ 900 g/m² 'ਤੇ ≥200 N ਤੱਕ — ਇਸ ਲਈ "ਭਾਰੀ ਹੋ ਜਾਓ" ਦਾ ਇੱਕ ਮਾਪਣਯੋਗ ਅਰਥ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਅਸਪਸ਼ਟ "ਭਾਰੀ ਮੈਟ" ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਟੀਚਾ ਤਾਕਤ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦੇਣਾ ਤੁਹਾਡੇ RFQ ਨੂੰ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਦੂਜਾ, ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਤੰਗ ਹੈ (ਵਜ਼ਨ 'ਤੇ ±5%, ≤0.2% ਨਮੀ): ਨਮੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਗਿੱਲੀ ਮੈਟ ਮਾੜੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗਿੱਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਛਾਲੇ ਪੈ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਦੁਕਾਨ ਨਮੀ ਵਾਲੀਆਂ ਗਰਮੀਆਂ ਦੌਰਾਨ ਸਮੱਗਰੀ ਸਟੋਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੁੱਛੋ ਕਿ ਰੋਲ ਕਿਵੇਂ ਲਪੇਟੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹ ਕਿੰਨੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਹਨ।

ਬੁਣਿਆ ਹੋਇਆ ਘੁੰਮਣਾ: ਦਿਸ਼ਾਤਮਕ ਤਾਕਤ

ਬੁਣੇ ਹੋਏ ਰੋਵਿੰਗ FRP ਸੰਸਾਰ ਦਾ ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਫੈਬਰਿਕ ਹੈ: ਨਿਰੰਤਰ ਫਿਲਾਮੈਂਟਸ ਦੇ ਬੰਡਲ - ਉਹੀ ਰੋਵਿੰਗ ਜੋ ਫਿਲਾਮੈਂਟ ਵਿੰਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿੱਥੇ ਆਮ ਟੈਕਸਟ ਮੁੱਲ 2,400 ਤੋਂ 9,600 ਤੱਕ ਚੱਲਦੇ ਹਨ - ਇੱਕ ਮੋਟੇ, ਡਰੇਪੇਬਲ-ਬੁਣੇ ਕੱਪੜੇ ਵਿੱਚ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਕਿਉਂਕਿ ਰੇਸ਼ੇ ਤਾਣੇ ਅਤੇ ਬੁਣੇ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਲਗਾਤਾਰ ਚੱਲਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਲੋਡ ਪਰਤ ਵਿੱਚੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸੇ ਕਰਕੇ ਬੁਣੇ ਹੋਏ ਰੋਵਿੰਗ ਕਿਸ਼ਤੀ ਦੇ ਹਲ, ਟੈਂਕ, ਪੈਨਲ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲਾਂ ਵਿੱਚ ਢਾਂਚਾਗਤ ਫਰਜ਼ ਨਿਭਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਕਿ CSM ਇਸਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਪਰਿਵਰਤਨ ਅਤੇ ਸਤਹ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੈ।

ਉਹੀ ਬੁਣਾਈ ਇਸਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਮੋਟੇ ਬੰਡਲ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਮਾਣ ਨਾਲ ਬੈਠਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਪ੍ਰਿੰਟ-ਥਰੂ ਕਾਸਮੈਟਿਕ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਅਸਲ ਜੋਖਮ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਮੈਟ ਜਾਂ ਪਰਦਾ ਪਰਤ ਫੈਬਰਿਕ ਨੂੰ ਫਿਨਿਸ਼ ਤੋਂ ਵੱਖ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ। ਅਤੇ ਮਿਸ਼ਰਿਤ ਕਰਵ 'ਤੇ ਫੈਬਰਿਕ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਦੋ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਲਪੇਟਣ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਕੰਬੋ ਅਤੇ ਸਿਲਾਈ ਮੈਟ: ਇੱਕ ਪਾਸ ਵਿੱਚ ਦੋ ਕੰਮ

ਇੱਕ ਬੁਣਿਆ ਹੋਇਆ ਰੋਵਿੰਗ ਕੰਬੋ ਮੈਟ ਬੁਣਿਆ ਹੋਇਆ ਪਰਤ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕੱਟੀ ਹੋਈ-ਸਟ੍ਰੈਂਡ ਪਰਤ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਸ਼ੀਟ ਵਿੱਚ ਸਿਲਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ; ਇੱਕ ਸਤ੍ਹਾ ਪਰਦਾ ਜੋੜੋ ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਪਰਦਾ ਕੰਬੋ ਸਟੀਚ ਮੈਟ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਰੂਈਫਾਈਬਰ ਦੇ ਸੰਸਕਰਣ ਇੱਕ ਰਸਾਇਣਕ ਬਾਈਂਡਰ ਦੀ ਬਜਾਏ ਪੋਲਿਸਟਰ ਸਿਲਾਈ ਧਾਗੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਸ਼ੀਟ ਜਲਦੀ ਗਿੱਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਘੁਲਣ ਲਈ ਕੋਈ ਬਾਈਂਡਰ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦਾ - ਇੱਕ ਲੇਅ-ਅੱਪ ਪਾਸ ਦੋ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੋਂ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਆਉਂਦਾ ਹੈ।

ਮਿਆਰੀ ਚੌੜਾਈ 1,250 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਅਤੇ 1,270 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ, ਜੋ ਆਮ ਮੋਲਡ ਅਤੇ ਪੈਨਲ ਦੇ ਕੰਮ ਲਈ ਆਕਾਰ ਦੇ ਹਨ। ਸਿਲਾਈ ਹੋਈ ਉਸਾਰੀ ਰੋਵਿੰਗ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾਤਮਕ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਕੱਟੀ ਹੋਈ ਪਰਤ ਦੀ ਤੇਜ਼ ਮੋਟਾਈ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਸਤਹ ਸੁਧਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਉਤਪਾਦ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੀ ਹੈ; ਰੂਈਫਾਈਬਰ ਫਾਈਬਰਗਲਾਸ ਵੇਲ ਵਰਜਨ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪੋਲਿਸਟਰ-ਵੇਲ ਵੇਰੀਐਂਟ ਨਾਲੋਂ ਉੱਚ ਲਾਟ ਰਿਟਾਰਡੈਂਸੀ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਪਲਟ੍ਰੂਡਡ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ, ਰਾਡ, ਟਿਊਬ ਅਤੇ ਕੇਬਲ ਟ੍ਰੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ; ਫਿਲਾਮੈਂਟ ਵਿੰਡਰਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਖੋਰ-ਰੋਧਕ ਟੈਂਕ, ਪਾਈਪ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼; ਅਤੇ ਬੰਦ ਅਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਮੋਲਡਿੰਗ - ਹੈਂਡ ਲੇਅ-ਅੱਪ, RTM ਅਤੇ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਮੋਲਡਿੰਗ।

ਸਮਝੌਤਾ ਕੰਟਰੋਲ ਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਿਲਾਈ ਹੋਈ ਕੰਬੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਫੈਕਟਰੀ ਦੇ ਬੁਣੇ ਹੋਏ ਅਤੇ ਕੱਟੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਪਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਕਰਦੀ ਹੈ; ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਲੈਮੀਨੇਟ ਸ਼ਡਿਊਲ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟਿਊਨ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ - ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਖੋਰ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਲਾਈਨਰ ਬਿਲਡ-ਅੱਪ - ਤਾਂ ਵੱਖਰੇ CSM ਅਤੇ ਬੁਣੇ ਹੋਏ ਰੋਵਿੰਗ ਪਲਾਈ ਅਜੇ ਵੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਧੀਆ ਸਮਾਯੋਜਨ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਸਟੈਂਡਰਡ ਸ਼ਡਿਊਲਾਂ 'ਤੇ ਦੁਹਰਾਉਣਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਲੇਅ-ਅੱਪ ਸਪੀਡ ਲਈ ਕੰਬੋ ਮੈਟ ਚੁਣੋ; ਵੱਖਰੇ ਪਲਾਈ ਚੁਣੋ ਜਿੱਥੇ ਸ਼ਡਿਊਲ ਨੂੰ ਪਰਤ ਦਰ ਪਰਤ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਵੇਖੋਬੁਣਿਆ ਹੋਇਆ ਰੋਵਿੰਗ ਕੰਬੋ ਮੈਟਅਤੇਪਰਦਾ ਕੰਬੋ ਸਿਲਾਈ ਮੈਟਮੌਜੂਦਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਲਈ ਉਤਪਾਦ ਪੰਨੇ।

ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੁਆਰਾ ਚੋਣ ਕਰਨਾ, "ਤਾਕਤ" ਦੁਆਰਾ ਨਹੀਂ

ਇੱਕੋ ਹਿੱਸਾ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਜਵਾਬਾਂ ਨੂੰ ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਐਂਟਰੀ ਪੁਆਇੰਟ ਵਜੋਂ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ।

ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ	ਆਮ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ	ਕਿਉਂ
ਹੱਥ ਲੇ-ਅੱਪ (ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਜਾਂ ਕਾਸਮੈਟਿਕ ਹਿੱਸੇ)	ਜੈੱਲ ਕੋਟ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ CSM, ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਬੁਣੇ ਹੋਏ ਰੋਵਿੰਗ ਨਾਲ ਬਦਲਦਾ ਹੋਇਆ; ਜੇਕਰ ਪਿਛਲਾ ਹਿੱਸਾ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਰਿਹਾ ਹੈ ਤਾਂ ਅੰਤਿਮ ਪਰਤ ਵਜੋਂ CSM	CSM ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗਿੱਲਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਵਕਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਕੱਠੇ ਬੰਧਨ ਜੋੜਦਾ ਹੈ; ਕਲਾਸਿਕ ਅਲਟਰਨੇਸ਼ਨ ਬੁਣਾਈ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਟੈਕ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਜੋੜਦਾ ਹੈ।
ਹੱਥ ਲੇਅ-ਅੱਪ (ਵੱਡੇ ਸਮਤਲ ਜਾਂ ਹਲਕੇ ਵਕਰ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ)	ਬੁਣਿਆ ਹੋਇਆ ਰੋਵਿੰਗ ਕੰਬੋ ਮੈਟ	ਇੱਕ ਪਾਸ ਦਿਸ਼ਾਤਮਕ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਮੋਟਾਈ ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ; ਵੱਖਰੇ ਪਲਾਈਆਂ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਹੈਂਡਲਿੰਗ
ਪਲਟਰੂਜ਼ਨ	ਡਾਈ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਪਰਦੇ ਵਾਲੇ ਕੰਬੋ ਸਿਲਾਈ ਮੈਟ ਜਾਂ ਕੱਪੜੇ; ਸਿੱਧੀ ਰੋਵਿੰਗ ਲੰਬਕਾਰੀ ਰੇਸ਼ੇ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਜਾਂਦੀ ਹੈ	ਸਿਲਾਈ ਹੋਈ, ਬਾਈਂਡਰ-ਮੁਕਤ ਚਾਦਰਾਂ ਲਗਾਤਾਰ ਗਿੱਲੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ; ਪਰਦਾ ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਸਤਹ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਫਿਲਾਮੈਂਟ ਵਾਇੰਡਿੰਗ (ਟੈਂਕ, ਪਾਈਪ)	ਤਾਕਤ ਮਾਰਗ ਲਈ ਸਿੱਧੀ ਰੋਵਿੰਗ; ਖੋਰ ਲਾਈਨਰ ਵਿੱਚ CSM ਜਾਂ ਪਰਦੇ ਦੀਆਂ ਪਰਤਾਂ	ਨਿਰੰਤਰ ਘੁੰਮਣਾ ਭਾਰ ਦਾ ਰਸਤਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ; ਬਾਰੀਕ ਮੈਟ ਰਾਲ ਨਾਲ ਭਰਪੂਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਤਹ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।

ਜੇਕਰ ਕਿਸੇ ਪਰਤ ਦਾ ਕੰਮ ਕਾਸਮੈਟਿਕ ਫਿਨਿਸ਼ ਜਾਂ ਖੋਰ-ਰੁਕਾਵਟ ਕੰਟਰੋਲ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ ਪਰਦੇ ਦਾ ਕੰਮ ਹੈ, ਭਾਰੀ ਮੈਟ ਦਾ ਨਹੀਂ - ਬਰੀਕ-ਫਾਈਬਰ ਪਰਦਾ (20-90 ਗ੍ਰਾਮ/ਮੀਟਰ²) ਇੱਕ ਰਾਲ-ਅਮੀਰ ਸਤਹ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਮੌਜੂਦ ਹੈ ਜੋ ਮੋਟੇ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨੂੰ ਲੁਕਾਉਂਦੀ ਹੈ।

ਲੈਮੀਨੇਟ ਬਣਾਉਣਾ: ਇੱਕ ਕੰਮ ਕੀਤੀ ਉਦਾਹਰਣ

ਇੱਥੇ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਰੋਲ ਇੱਕ ਸਟੈਕ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਇਕੱਠੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਹੱਥ ਨਾਲ ਲੇਅ-ਅੱਪ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਗਏ ਇੱਕ ਖੋਰ-ਰੋਧਕ ਸਟੋਰੇਜ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਲਓ - ਇੱਕ ਆਮ ਮਾਮਲਾ ਜਿੱਥੇ ਹਰੇਕ ਪਰਤ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਕੰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਪਰਤ ਦੀਆਂ ਭੂਮਿਕਾਵਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਡਿਜ਼ਾਈਨ; ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਜਾਂ ਰਸਾਇਣਕ ਸੇਵਾ ਲਈ ਲੈਮੀਨੇਟ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀਆਂ ਨੂੰ ਰਾਲ, ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਸ਼ਾਮਲ ਰਸਾਇਣਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

1. ਮੋਲਡ ਰੀਲੀਜ਼ / ਜੈੱਲ ਕੋਟ— ਮੁਕੰਮਲ ਬਾਹਰੀ ਸਤ੍ਹਾ।
2. ਸਤ੍ਹਾ ਪਰਦਾ(ਬਰੀਕ, 20-90 ਗ੍ਰਾਮ/ਮੀਟਰ ਵਰਗ) — ਇੱਕ ਰਾਲ-ਅਮੀਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਲਾਈਨਰ ਫੇਸ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਮੋਟੇ ਰੇਸ਼ੇ ਕਦੇ ਵੀ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਮੀਡੀਆ ਨੂੰ ਨਾ ਛੂਹਣ।
3.CSM ਲਾਈਨਰ ਪਲਾਈਸ— ਆਈਸੋਟ੍ਰੋਪਿਕ, ਰਾਲ ਨਾਲ ਭਰਪੂਰ ਪਰਤਾਂ ਨਾਲ ਲਾਈਨਰ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਬਣਾਓ।
4. ਬੁਣਿਆ ਹੋਇਆ ਘੁੰਮਣਾ— ਦੋਵੇਂ ਫੈਬਰਿਕ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਢਾਂਚਾਗਤ ਭਾਰ ਚੁੱਕੋ।
5. ਸੀਐਸਐਮ— ਅਗਲੀ ਬੁਣਾਈ ਹੋਈ ਪਲਾਈ ਨੂੰ ਬੰਨ੍ਹੋ ਅਤੇ ਬੁਣਾਈ ਦੇ ਪ੍ਰਿੰਟ ਨੂੰ ਬਰਾਬਰ ਕਰੋ।
ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਮੋਟਾਈ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ 4-5 ਦੁਹਰਾਓ; CSM ਨਾਲ ਬੰਦ ਕਰੋ ਜਿੱਥੇ ਪਿਛਲਾ ਪਾਸਾ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਪਲਟਰੂਜ਼ਨ ਅਤੇ ਫਿਲਾਮੈਂਟ ਵਾਇੰਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪਲੇਅਰਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਤਰਕ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: ਇੱਕ ਵੇਲ ਕੰਬੋ ਸਟੀਚ ਮੈਟ ਵੱਖਰੇ ਵੇਲ-ਪਲੱਸ-ਮੈਟ ਪਾਸਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਾਇਰੈਕਟ ਰੋਵਿੰਗ ਨਿਰੰਤਰ-ਫਾਈਬਰ ਕੈਰੀਅਰ ਵਜੋਂ ਬੁਣੇ ਹੋਏ ਕੱਪੜੇ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈਂਦਾ ਹੈ।

ਆਰਡਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨੀ ਹੈ

ਇਸ ਲੇਖ ਵਿੱਚ ਭਾਰ ਅਤੇ ਚੌੜਾਈ ਦੀਆਂ ਰੇਂਜਾਂ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਉਤਪਾਦ ਡੇਟਾ ਜਾਂ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੇਬਲ ਕੀਤੇ ਉਦਯੋਗ ਸੰਮੇਲਨ ਹਨ - ਵਚਨਬੱਧ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੇ ਰਾਲ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸਹੀ ਨਿਰਧਾਰਨ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ। ਇੱਕ ਤੁਲਨਾਤਮਕ RFQ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ:

1. ਲੈਮੀਨੇਟ ਭੂਮਿਕਾਹਰੇਕ ਪਰਤ (ਸਤਹ, ਲਾਈਨਰ, ਢਾਂਚਾਗਤ, ਤਬਦੀਲੀ) ਦੀ।
2. ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਉਸਾਰੀ— CSM (ਪਾਊਡਰ ਬਨਾਮ ਇਮਲਸ਼ਨ ਬਾਈਂਡਰ), ਬੁਣਿਆ ਹੋਇਆ ਰੋਵਿੰਗ, ਜਾਂ ਸਿਲਾਈ ਹੋਇਆ ਕੰਬੋ।
3. ਪ੍ਰਤੀ ਪਰਤ ਭਾਰg/m² ਵਿੱਚ — CSM ਲਈ, ਉੱਪਰ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਸਾਰਣੀ ਤੋਂ ਹਵਾਲਾ; ਬੁਣੇ ਹੋਏ ਰੋਵਿੰਗ ਵੇਟਾਂ ਲਈ, ਸਪਲਾਇਰ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਸਪੈਕਸ ਸ਼ੀਟ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਕਰੋ।
4. ਚੌੜਾਈ ਅਤੇ ਰੋਲ ਫਾਰਮੈਟ— ਮਿਆਰੀ ਸਲਿਟ ਚੌੜਾਈ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਰੋਲ ਸਪਲਾਇਸ/ਜੋੜ ਨੀਤੀ।
5. ਰਾਲ ਸਿਸਟਮ— ਪੋਲਿਸਟਰ, ਵਿਨਾਇਲ ਐਸਟਰ ਜਾਂ ਈਪੌਕਸੀ, ਅਤੇ ਇਲਾਜ ਵਿਧੀ।
6. ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ— ਹੱਥ ਲੇਅ-ਅੱਪ, ਸਪਰੇਅ-ਅੱਪ, ਇਨਫਿਊਜ਼ਨ, ਪਲਟਰੂਜ਼ਨ, ਵਾਈਂਡਿੰਗ, RTM।
7. ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣਾ— ਮੋਲਡ ਜਿਓਮੈਟਰੀ, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਰੇਡੀਆਈ, ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ।
8. ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀਕਰਨ— ਤਕਨੀਕੀ ਡੇਟਾ ਸ਼ੀਟ ਅਤੇ, ਟ੍ਰਾਇਲ ਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਡੀ ਆਪਣੀ ਰਾਲ ਵਿੱਚ ਵੈੱਟ-ਆਊਟ ਟੈਸਟਿੰਗ ਲਈ ਇੱਕ ਨਮੂਨਾ।

ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਸਵਾਲ

ਕਿਹੜਾ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੈ, ਕੱਟਿਆ ਹੋਇਆ ਸਟ੍ਰੈਂਡ ਮੈਟ ਜਾਂ ਬੁਣਿਆ ਹੋਇਆ ਰੋਵਿੰਗ?

ਪ੍ਰਤੀ ਯੂਨਿਟ ਭਾਰ, ਬੁਣੇ ਹੋਏ ਰੋਵਿੰਗ - ਇਸਦੇ ਨਿਰੰਤਰ ਰੇਸ਼ੇ ਫੈਬਰਿਕ ਧੁਰਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਭਾਰ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ CSM ਹਰ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਛੋਟੇ ਰੇਸ਼ਿਆਂ ਨੂੰ ਵੰਡਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਤੁਲਨਾ ਦਾ ਮਤਲਬ ਸਿਰਫ਼ ਬਰਾਬਰ ਭਾਰ, ਬਰਾਬਰ ਰਾਲ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਇੱਕੋ ਲੋਡ ਦਿਸ਼ਾ 'ਤੇ ਕੁਝ ਹੈ। ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ ਸਵਾਲ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ/ਜਾਂ: CSM ਕਵਰੇਜ, ਬੰਧਨ ਅਤੇ ਸਤਹ ਦਾ ਕੰਮ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਬੁਣੇ ਹੋਏ ਰੋਵਿੰਗ ਦਿਸ਼ਾਤਮਕ ਤਾਕਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹੈਂਡ ਲੇਅ-ਅੱਪ ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਕੀ ਮੈਂ ਇੱਕ ਲੈਮੀਨੇਟ ਵਿੱਚ CSM ਅਤੇ ਬੁਣੇ ਹੋਏ ਰੋਵਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ?

ਹਾਂ — ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਸਟੈਂਡਰਡ ਹੈਂਡ ਲੇਅ-ਅੱਪ ਪਰੰਪਰਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਹਰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੀ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ: CSM ਮੋਟੇ ਬੁਣਾਈ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇੰਟਰਲੇਅਰ ਬੰਧਨ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰੋਵਿੰਗ ਬੰਡਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪਾਣੀ ਦੀ ਟਰੈਕਿੰਗ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰਦਾ ਹੈ; ਬੁਣਿਆ ਹੋਇਆ ਰੋਵਿੰਗ ਭਾਰ ਚੁੱਕਦਾ ਹੈ। ਕੰਬੋ ਮੈਟ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸ਼ੀਟ ਵਿੱਚ ਸਿਲਾਈ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਲੇਅ-ਅੱਪ ਸਮਾਂ ਪਲਾਈ-ਦਰ-ਪਲਾਈ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।

ਕੀ CSM ਵਿੱਚ ਬਾਈਂਡਰ ਕਿਸਮ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦੀ ਹੈ?

ਹਾਂ। ਪਾਊਡਰ ਅਤੇ ਇਮਲਸ਼ਨ ਬਾਈਂਡਰ ਮੋਲਡਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਰਾਲ ਵਿੱਚ ਘੁਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ CSM ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਅਤੇ ਇਕਜੁੱਟ ਕਰਨ ਦਿੰਦਾ ਹੈ - ਪਰ ਉਹ ਮੈਟ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਰਾਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਨਾਲ ਵੀ ਜੋੜਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੱਥ ਨਾਲ ਲੇਅ-ਅੱਪ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇਨਫਿਊਜ਼ਨ, ਪਲਟਰੂਜ਼ਨ ਜਾਂ ਵਾਈਂਡਿੰਗ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਬਾਈਂਡਰ-ਮੁਕਤ ਸਿਲਾਈ ਹੋਈ ਮੈਟ ਭੰਗ ਦੇ ਪੜਾਅ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਟਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਹਵਾਲਾ ਮੰਗਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਆਪਣੀ ਰਾਲ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੱਸੋ ਤਾਂ ਜੋ ਬਾਈਂਡਰ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੋਵੇ।

ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਲੈਮੀਨੇਟ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋ? ਰੁਈਫਾਈਬਰ ਫਾਈਬਰਗਲਾਸ ਰੀਨਫੋਰਸਮੈਂਟ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਬ੍ਰਾਊਜ਼ ਕਰੋ— ਕੱਟਿਆ ਹੋਇਆ ਸਟ੍ਰੈਂਡ ਮੈਟ, ਬੁਣਿਆ ਹੋਇਆ ਰੋਵਿੰਗ ਕੰਬੋ ਮੈਟ, ਵੇਲ ਕੰਬੋ ਸਟਿੱਚ ਮੈਟ, ਸਰਫੇਸ ਵੇਲ ਅਤੇ ਡਾਇਰੈਕਟ ਰੋਵਿੰਗ, ਪਲਟਰੂਸ਼ਨ ਰਾਹੀਂ ਹੱਥ ਲੇਅ-ਅੱਪ ਲਈ ਚੌੜਾਈ ਅਤੇ ਵਜ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ।