ਕੱਟੇ ਹੋਏ ਸਟ੍ਰੈਂਡ ਮੈਟ ਦੀਆਂ ਕਿੰਨੀਆਂ ਪਰਤਾਂ? ਭਾਰ ਤੋਂ ਮੋਟਾਈ, ਅਸਲ ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ
ਪੰਜ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਤੋਂ ਪੁੱਛੋ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ 3 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਲੈਮੀਨੇਟ ਲਈ ਕੱਟੇ ਹੋਏ ਸਟ੍ਰੈਂਡ ਮੈਟ ਦੀਆਂ ਕਿੰਨੀਆਂ ਪਰਤਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੰਜ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਜਵਾਬ ਮਿਲ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਕੋਈ ਗਲਤ ਹੈ - ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸਵਾਲ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਸਵਾਲ ਨੂੰ ਲੁਕਾਉਂਦਾ ਹੈ: ਇੱਕ ਪਰਤ ਕਿੰਨੀ ਮੋਟੀ ਹੈ? ਅਤੇ CSM ਦੇ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਕਰਡ ਪਲਾਈ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਮੈਟ ਦੀ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿੰਨੀ ਰਾਲ ਖਿੱਚਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਕਿੰਨੀ ਮਿਹਨਤ ਨਾਲ ਰੋਲ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਉਸੇ 450 g/m² ਗ੍ਰੇਡ ਲਈ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਅੰਕੜੇ ਲਗਭਗ 0.9 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 1.15 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਪਰਤ ਤੱਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ - ਲਗਭਗ 30% ਦਾ ਫੈਲਾਅ - ਸਿਰਫ਼ ਇਸ ਲਈ ਕਿਉਂਕਿ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਰੋਤ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰਾਲ-ਤੋਂ-ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਮੰਨਦੇ ਹਨ।
ਇਹ ਲੇਖ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਸਵੀਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ: ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਿੰਗਲ-ਪਲਾਈ ਮੋਟਾਈ ਨੂੰ ਕੀ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਾਰੇ ਨੌਂ ਆਮ ਭਾਰ ਗ੍ਰੇਡਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਅਨੁਮਾਨ ਸਾਰਣੀ, ਕੰਮ ਕੀਤੀਆਂ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਜੋ ਇੱਕ ਟੀਚੇ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪਰਤ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਆਪਣੀ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਵਿੱਚ ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਕੈਲੀਬਰੇਟ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਵਿਧੀ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਦੂਜੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀਆਂ ਧਾਰਨਾਵਾਂ ਉਧਾਰ ਲੈਣਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿਓ।
"ਕਿੰਨੀਆਂ ਪਰਤਾਂ" ਦਾ ਕੋਈ ਇੱਕ ਵੀ ਜਵਾਬ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਹੈ?
ਇੱਕ ਮੋਟਾਈ ਚਾਰਟ ਅਧਿਕਾਰਤ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਹੀ ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਛਾਪਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਹਰੇਕ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਪ੍ਰਤੀ-ਪਲਾਈ ਮੋਟਾਈ ਦੋ ਧਾਰਨਾਵਾਂ 'ਤੇ ਬਣਿਆ ਇੱਕ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ: ਲੇਖਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਤੋਂ ਫਾਈਬਰ ਵਾਲੀਅਮ ਫਰੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੇਖਕ ਲੈਮੀਨੇਟਰ ਤੋਂ ਸੰਕੁਚਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਦੋਵਾਂ ਧਾਰਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲੋ ਅਤੇ ਉਹੀ ਮੈਟ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਠੀਕ ਕੀਤੀ ਮੋਟਾਈ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਸਪਲਾਇਰ ਜੋ ਗਣਨਾ ਕੀਤੇ ਮੁੱਲ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਖੁੱਲ੍ਹ ਕੇ ਦੱਸਦੇ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਇੱਕ ਯੂਰਪੀਅਨ ਸਪਲਾਇਰ ਆਪਣੇ ਪ੍ਰਤੀ-ਪਰਤ ਮੋਟਾਈ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਨੂੰ "15 ਵੋਲਯੂਮ% ਫਾਈਬਰ ਸਮੱਗਰੀ 'ਤੇ ਗਣਨਾ ਕੀਤੇ ਮੁੱਲ" ਵਜੋਂ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਰੰਤ ਨੋਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸਲ ਮੋਟਾਈ ਰਾਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ, ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਅਤੇ ਸੰਕੁਚਨ ਦੇ ਨਾਲ ਬਦਲਦੀ ਹੈ। ਵਰਕਸ਼ਾਪ-ਅਧਾਰਿਤ ਸਰੋਤ ਇੱਕੋ ਗ੍ਰੇਡ ਲਈ ਥੋੜ੍ਹੇ ਘੱਟ ਅੰਕਾਂ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਆਮ ਹੱਥ ਲੇਅ-ਅੱਪ ਅਭਿਆਸ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜਿੱਥੇ ਰੋਲਿੰਗ ਵਾਧੂ ਰਾਲ ਨੂੰ ਨਿਚੋੜਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਫਾਈਬਰ ਸਮੱਗਰੀ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਕੋਈ ਵੀ ਸੰਖਿਆ ਗਲਤ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਉਹ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਵਾਲਾਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
ਇਸ ਲਈ ਸਵਾਲ ਦਾ ਉਪਯੋਗੀ ਰੂਪ "X mm ਲਈ ਕਿੰਨੀਆਂ ਪਰਤਾਂ ਹਨ?" ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਗੋਂ "ਮੇਰੇ ਰਾਲ ਅਨੁਪਾਤ ਅਤੇ ਮੇਰੀ ਰੋਲਿੰਗ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਕਿੰਨੀਆਂ ਪਰਤਾਂ ਹਨ?" ਹੈ - ਇਸੇ ਕਰਕੇ ਇਹ ਲੇਖ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਚਾਰਟ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਵਿਧੀ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਧਾਰਨਾਵਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜੇ ਦੇ ਵਪਾਰਕ ਨਤੀਜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਸਿਰਫ਼ ਤਕਨੀਕੀ ਨਤੀਜੇ ਹੀ ਨਹੀਂ। ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਹਵਾਲਾ 0.9 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਪਲਾਈ ਧਾਰਨਾ 'ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਫਰਸ਼ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀਆਂ ਰਾਲ ਆਦਤਾਂ ਨਾਲ 1.15 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਲੈਮੀਨੇਟ ਛੇ-ਪਲਾਈ ਬਿਲਡ 'ਤੇ 0.75 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਓਵਰਸਾਈਜ਼ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆਉਂਦਾ ਹੈ - ਵਾਧੂ ਗਲਾਸ ਖਰੀਦਿਆ ਗਿਆ, ਵਾਧੂ ਰਾਲ ਮਿਲਾਇਆ ਗਿਆ, ਵਾਧੂ ਭਾਰ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ। ਉਲਟ ਗਲਤੀ ਹੋਰ ਵੀ ਮਾੜੀ ਹੈ: ਇੱਕ ਹਵਾਲਾ ਇਹ ਮੰਨ ਕੇ ਕਿ ਮੋਟੀ ਪਲਾਈ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਅੰਡਰ-ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਮੀ ਸਿਰਫ ਅੰਤਮ ਨਿਰੀਖਣ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤਾ ਹੱਲ ਪੂਰੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਵਾਧੂ ਪਲਾਈ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਟੀਚੇ ਦੇ ਅੱਗੇ, ਹਵਾਲੇ ਵਿੱਚ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਪਲਾਈ ਮੋਟਾਈ ਲਿਖਣਾ, ਇੱਕ ਫੈਬਰੀਕੇਟਰ ਜੋੜ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤਾ ਇਕਰਾਰਨਾਮਾ ਧਾਰਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਪਰਤ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਕੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ
ਠੀਕ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੱਕ CSM ਪਲਾਈ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਵਿਛਾਈ ਗਈ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਦੇ ਆਕਾਰ ਤੋਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ: ਕੱਚ ਅਤੇ ਰਾਲ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਘੁੰਮਦੀ ਹੈ। ਕੱਚ ਦੇ ਰੇਸ਼ਿਆਂ ਦੀ ਘਣਤਾ ਲਗਭਗ 2.55 g/cm³ ਹੁੰਦੀ ਹੈ; ਠੀਕ ਹੋਏ ਪੋਲਿਸਟਰ ਰਾਲ 1.2 g/cm³ ਦੇ ਨੇੜੇ ਬੈਠਦਾ ਹੈ। ਕੱਟਿਆ ਹੋਇਆ ਸਟ੍ਰੈਂਡ ਮੈਟ ਇੱਕ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਾਲ ਨਾਲ ਭਰਪੂਰ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਹੈ - ਹੱਥ ਨਾਲ ਲੇਅ-ਅੱਪ ਲੈਮੀਨੇਟ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਭਾਰ ਦੁਆਰਾ ਲਗਭਗ 25-35% ਕੱਚ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਬੁਣੇ ਹੋਏ ਫੈਬਰਿਕ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਫੈਬਰਿਕ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ - ਕਿਉਂਕਿ ਬੇਤਰਤੀਬ, ਭਾਰੀ ਫਾਈਬਰ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਰਾਲ ਫਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਉਹ ਰਾਲ ਸ਼ੇਅਰ ਸਵਿੰਗ ਫੈਕਟਰ ਹੈ। ਭਾਰ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਅਤੇ ਆਇਤਨ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵੀ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੀਆਂ ਕਹਾਣੀਆਂ ਦੱਸਦੇ ਹਨ: ਕਿਉਂਕਿ ਕੱਚ ਰਾਲ ਨਾਲੋਂ ਲਗਭਗ ਦੁੱਗਣਾ ਸੰਘਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਲੈਮੀਨੇਟ ਜੋ ਭਾਰ ਦੁਆਰਾ 28% ਕੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਆਇਤਨ ਦੁਆਰਾ ਸਿਰਫ 15% ਕੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕੋ ਗ੍ਰੇਡ ਲਈ "15 ਵੋਲ%" ਅਤੇ "30 wt%" ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਦੋ ਸਰੋਤ ਇਸ ਲਈ ਲਗਭਗ ਇੱਕੋ ਲੈਮੀਨੇਟ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ।
ਇਹਨਾਂ ਘਣਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਤੁਸੀਂ ਖੁਦ ਇੱਕ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਮੈਟ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ g/m² ਵਿੱਚ W ਅਤੇ ਰਾਲ-ਤੋਂ-ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਭਾਰ ਅਨੁਪਾਤ (ਮੈਟ 'ਤੇ ਹੱਥ ਰੱਖਣ ਲਈ ਲਗਭਗ 2.0-2.5) ਦੇ ਨਾਲ, ਮਿਲੀਮੀਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਠੀਕ ਕੀਤੀ ਪਲਾਈ ਮੋਟਾਈ ਲਗਭਗ ਹੈ:
ਟੀ ≈ ਡਬਲਯੂ × (0.39 + 0.83 × ਆਰ) / 1000
ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਦੋ ਸਵੱਛਤਾ ਜਾਂਚਾਂ: r = 2.5 'ਤੇ, 300 g/m² ਲਗਭਗ 0.74 mm ਤੱਕ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਉਸ ਗ੍ਰੇਡ ਲਈ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਦੱਸੇ ਗਏ 0.7–0.77 mm ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ। r = 2.0 'ਤੇ, 450 g/m² ਲਗਭਗ 0.93 mm ਦਿੰਦਾ ਹੈ - 0.9–1.1 mm ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੱਥ ਲੇਅ-ਅੱਪ ਲਈ ਦਰਸਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਫਾਰਮੂਲਾ ਕੋਈ ਨਵਾਂ ਮਿਆਰ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਦੇਖਣ ਦਾ ਇੱਕ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਹੜੀ ਧਾਰਨਾ ਕਿਹੜੀ ਸੰਖਿਆ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਤਿੰਨ ਵਿਹਾਰਕ ਲੀਵਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਸ ਰੇਂਜ ਦੇ ਨਾਲ ਲੈ ਜਾਂਦੇ ਹਨ:
- 1. ਰਾਲ ਅਨੁਪਾਤ।ਜ਼ਿਆਦਾ ਭੁੱਖਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਅਤੇ ਢਿੱਲਾ ਗਿੱਲਾ-ਆਊਟ r ਨੂੰ 2.5 ਵੱਲ ਧੱਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੋਟਾਈ ਜੋ ਕਿ ਸ਼ੁੱਧ ਰਾਲ ਹੈ, ਜੋੜਦਾ ਹੈ।
- 2. ਰੋਲਿੰਗ ਦਬਾਅ।ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਪੈਡਲ ਰੋਲਰ ਪਲਾਈ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਖਾਲੀ ਥਾਂਵਾਂ ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਰਾਲ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਰੇਂਜ ਦੇ ਪਤਲੇ ਸਿਰੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਲੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- 3. ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ।ਵੈਕਿਊਮ-ਬੈਗਿੰਗ ਅਤੇ ਇਨਫਿਊਜ਼ਨ ਸਟੈਕ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ — ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੱਸੇ ਗਏ ਅੰਕੜੇ ਵੈਕਿਊਮ ਅਧੀਨ ਹੱਥ ਲੇਅ-ਅੱਪ ਨਾਲੋਂ ਲਗਭਗ 12% ਪਤਲੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਨਫਿਊਜ਼ਨ ਅਧੀਨ ਲਗਭਗ 20%। ਉਨ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤਾਂ ਨੂੰ ਸਪਲਾਇਰ-ਪੱਧਰ ਦੇ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਵਜੋਂ ਮੰਨੋ, ਨਾ ਕਿ ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਵਜੋਂ।
ਇਹੀ ਗਣਿਤ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਉਲਟਾ ਚਲਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਪਰਤਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪੈਸੇ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਖਰਚ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਲੇਅ-ਅੱਪ ਸੈੱਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਮੰਨ ਲਓ ਕਿ 40 m² ਮੋਲਡ ਉੱਤੇ 450 g/m² ਦੇ ਤਿੰਨ ਪਲਾਈ - ਤਾਂ ਆਰਡਰ ਕਰਨ ਲਈ ਮੈਟ ਸਿਰਫ਼ ਖੇਤਰ × ਪਲਾਈ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਮੋਲਡ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਲਈ ਕੱਟਣ ਦਾ ਭੱਤਾ। ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਕਰਵਡ ਟੂਲਿੰਗ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸ਼ੁੱਧ ਸਤਹ ਖੇਤਰ ਨਾਲੋਂ 15-20% ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੈਟ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਡੂੰਘੇ ਡਰਾਅ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਆਫਕੱਟ ਦੁਬਾਰਾ ਨਹੀਂ ਵਰਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ; ਵੱਡੇ ਫਲੈਟ ਪੈਨਲ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਬਰਬਾਦ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਸ ਸੰਖਿਆ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਰੋਲ ਲੰਬਾਈ ਦੁਆਰਾ ਆਰਡਰ ਕਰਨਾ, ਮੋਟੇ ਅੰਦਾਜ਼ੇ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਫੈਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਦੁਕਾਨ ਨੂੰ ਪਾਰਟ-ਫਿਨਿਸ਼ਡ ਲੈਮੀਨੇਟ ਅਤੇ ਸ਼ੈਲਫ 'ਤੇ ਕੋਈ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਰੋਲ ਨਾ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਖਤਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ।
ਭਾਰ ਗ੍ਰੇਡ ਦੁਆਰਾ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਪਲਾਈ ਮੋਟਾਈ
ਕੱਟੇ ਹੋਏ ਸਟ੍ਰੈਂਡ ਮੈਟ ਰੋਲ - ਏਰੀਅਲ ਵਜ਼ਨ ਗ੍ਰੇਡ, ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਚਾਰਟ ਨਹੀਂ, ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹਰੇਕ ਪਰਤ ਕਿੰਨੀ ਮੋਟਾਈ ਜੋੜਦੀ ਹੈ।
ਰੂਈਫਾਈਬਰ ਦੀ ਕੱਟੀ ਹੋਈ ਸਟ੍ਰੈਂਡ ਮੈਟ 100 ਤੋਂ 900 ਗ੍ਰਾਮ/ਮੀਟਰ² ਤੱਕ ਨੌਂ ਗ੍ਰੇਡਾਂ ਵਿੱਚ ਚੱਲਦੀ ਹੈ, 100 ਤੋਂ 3300 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਚੌੜਾਈ ਵਿੱਚ। ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਆਮ ਹੱਥ ਲੇਅ-ਅੱਪ ਹਾਲਤਾਂ (ਵਜ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਰਾਲ ਅਨੁਪਾਤ 2.0–2.5:1) ਦੇ ਤਹਿਤ ਹਰੇਕ ਗ੍ਰੇਡ ਲਈ ਠੀਕ ਕੀਤੀ ਸਿੰਗਲ-ਪਲਾਈ ਮੋਟਾਈ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਅਨੁਮਾਨ ਹਨ, ਡੇਟਾਸ਼ੀਟ ਮੁੱਲ ਨਹੀਂ - ਉੱਪਰ ਦਿੱਤੇ ਹਰੇਕ ਚਾਰਟ ਵਾਂਗ ਉਹੀ ਚੇਤਾਵਨੀਆਂ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਰੂਈਫਾਈਬਰ ਦੀ ਕੱਟੀ ਹੋਈ ਸਟ੍ਰੈਂਡ ਮੈਟ 100 ਤੋਂ 900 ਗ੍ਰਾਮ/ਮੀਟਰ² ਤੱਕ ਨੌਂ ਗ੍ਰੇਡਾਂ ਵਿੱਚ ਚੱਲਦੀ ਹੈ, 100 ਤੋਂ 3300 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਚੌੜਾਈ ਵਿੱਚ। ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਆਮ ਹੱਥ ਲੇਅ-ਅੱਪ ਹਾਲਤਾਂ (ਵਜ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਰਾਲ ਅਨੁਪਾਤ 2.0–2.5:1) ਦੇ ਤਹਿਤ ਹਰੇਕ ਗ੍ਰੇਡ ਲਈ ਠੀਕ ਕੀਤੀ ਸਿੰਗਲ-ਪਲਾਈ ਮੋਟਾਈ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਅਨੁਮਾਨ ਹਨ, ਡੇਟਾਸ਼ੀਟ ਮੁੱਲ ਨਹੀਂ - ਉੱਪਰ ਦਿੱਤੇ ਹਰੇਕ ਚਾਰਟ ਵਾਂਗ ਉਹੀ ਚੇਤਾਵਨੀਆਂ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
| ਗ੍ਰੇਡ (ਗ੍ਰਾ/ਮੀਟਰ²) | ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਠੀਕ ਕੀਤੀ ਪਲਾਈ ਮੋਟਾਈ (ਮਿਲੀਮੀਟਰ)* | ਪ੍ਰਤੀ ਪਰਤ ਰਾਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ (ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ/ਵਰਗ ਵਰਗ ਮੀਟਰ)* | ਆਮ ਭੂਮਿਕਾ |
|---|---|---|---|
| 100 | 0.20–0.25 | 0.20–0.25 | ਜੈੱਲ-ਕੋਟ ਬੈਕਿੰਗ, ਪ੍ਰਿੰਟ-ਥਰੂ ਬੈਰੀਅਰ |
| 150 | 0.30–0.37 | 0.30–0.38 | ਵਕਰ ਜਾਂ ਛੋਟੇ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਬਰੀਕ ਨਿਰਮਾਣ |
| 200 | 0.40–0.50 | 0.40–0.50 | ਹਲਕੇ ਲੈਮੀਨੇਟ, ਮੁਰੰਮਤ |
| 225 | 0.45–0.56 | 0.45–0.56 | ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਲੇਅਰਿੰਗ, ਵਧੀਆ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਦਾ ਕੰਮ |
| 300 | 0.60–0.75 | 0.60–0.75 | ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਗ੍ਰੇਡ; ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਮੋਲਡ |
| 375 | 0.75–0.93 | 0.75–0.94 | ਮਿਡ-ਗ੍ਰੇਡ ਜਨਰਲ ਲੈਮੀਨੇਟਿੰਗ |
| 450 | 0.90–1.10 | 0.90–1.13 | ਉਦਯੋਗਿਕ ਮਿਆਰ; ਅਨੁਮਾਨਯੋਗ ਨਿਰਮਾਣ |
| 600 | 1.20–1.50 | 1.20–1.50 | ਵੱਡੇ ਸਮਤਲ ਖੇਤਰਾਂ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਨਿਰਮਾਣ |
| 900 | 1.85–2.25 | 1.80–2.25 | ਤੇਜ਼ ਮੋਟਾਈ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ, ਟੈਂਕ ਅਤੇ ਹਲ |
*15–18 ਵੋਲਯੂਮ% ਫਾਈਬਰ ਸਮੱਗਰੀ (ਰਾਲ: ਕੱਚ 2.0–2.5:1 ਭਾਰ ਦੁਆਰਾ) 'ਤੇ ਅੰਦਾਜ਼ਨ, ਹੱਥ ਨਾਲ ਲੇਅ-ਅੱਪ। ਅਸਲ ਮੁੱਲ ਰਾਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ, ਰੋਲਿੰਗ ਅਤੇ ਕੰਪੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਬਦਲਦੇ ਹਨ — ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਟੂਲਿੰਗ 'ਤੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ।
ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਦੋ ਗੱਲਾਂ। ਪਹਿਲਾ, ਰਾਲ ਕਾਲਮ ਇੱਕ ਫੁੱਟਨੋਟ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਮੈਟ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀ ਵਰਗ ਮੀਟਰ ਦੀ ਲੋੜ ਵਾਲੀ ਰਾਲ ਕੱਚ ਦੇ ਭਾਰ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 2-2.5 ਗੁਣਾ ਹੈ, ਇਸੇ ਕਰਕੇ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਫੈਬਰੀਕੇਟਰ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਦੀ ਬਜਾਏ ਕਈ ਛੋਟੇ ਬੈਚਾਂ ਵਿੱਚ ਰਾਲ ਮਿਲਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਦੂਜਾ, "ਆਮ ਭੂਮਿਕਾ" ਕਾਲਮ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਪਲਾਇਰ ਸਾਰੇ ਨੌਂ ਗ੍ਰੇਡਾਂ ਨੂੰ ਕਿਉਂ ਜ਼ਿੰਦਾ ਰੱਖਦੇ ਹਨ: ਇੱਕ ਜੈੱਲ ਕੋਟ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਇੱਕ 100 g/m² ਚਮੜੀ ਦੀ ਪਰਤ ਅਤੇ ਇੱਕ 900 g/m² ਹਲ ਬਿਲਡ-ਅੱਪ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਦੂਜੇ ਦਾ ਕੰਮ ਆਰਥਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ।
ਕੰਮ ਕੀਤੀਆਂ ਉਦਾਹਰਣਾਂ: ਟਾਰਗੇਟ ਮੋਟਾਈ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਲੇਅਰ ਕਾਊਂਟ ਤੱਕ
ਟੇਬਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਤਰੀਕਾ ਉਲਟਾ ਹੈ: ਆਪਣੀ ਡਰਾਇੰਗ ਜਾਂ ਗਾਹਕ ਦੁਆਰਾ ਕਹੀ ਗਈ ਮੋਟਾਈ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ, ਗ੍ਰੇਡ ਚੁਣੋ, ਵੰਡੋ, ਫਿਰ ਪੂਰੀਆਂ ਪਰਤਾਂ ਤੱਕ ਗੋਲ ਕਰੋ - ਤੁਸੀਂ ਅੱਧਾ ਮੈਟ ਨਹੀਂ ਵਿਛਾ ਸਕਦੇ।
| ਨਿਸ਼ਾਨਾ | ਇੱਕ ਵਾਜਬ ਲੇ-ਅੱਪ | ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਠੀਕ ਕੀਤੀ ਮੋਟਾਈ* | ਰਾਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ* | ਨੋਟਸ |
|---|---|---|---|---|
| 3 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਫਲੈਟ ਪੈਨਲ | 3 × 450 ਗ੍ਰਾਮ/ਮੀਟਰ² | 2.8–3.3 ਮਿਲੀਮੀਟਰ | 2.7–3.4 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ/ਵਰਗ ਵਰਗ ਮੀਟਰ | ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਨੁਮਾਨਯੋਗ ਰਸਤਾ; ਹਰੇਕ ਪਲਾਈ 1 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ |
| 6 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹਲ ਸੈਕਸ਼ਨ | 3 × 900 ਗ੍ਰਾਮ/ਵਰਗ ਵਰਗ ਮੀਟਰ (ਜਾਂ 6 × 450) | 5.6–6.7 ਮਿਲੀਮੀਟਰ | 5.4–6.8 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ/ਵਰਗ ਵਰਗ ਮੀਟਰ | 3 ਭਾਰੀ ਪਲਾਈਆਂ ਲੇਬਰ ਬਚਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ; 6 × 450 ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਇਕਜੁੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ। |
| 1.5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਮੁਰੰਮਤ ਪੈਚ | 450 + 225 ਗ੍ਰਾਮ/ਵਰਗ ਵਰਗ ਮੀਟਰ | 1.4–1.7 ਮਿਲੀਮੀਟਰ | 1.4–1.7 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ/ਵਰਗ ਵਰਗ ਮੀਟਰ | ਮਿਸ਼ਰਤ ਗ੍ਰੇਡ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਵਾਧੂ ਮਿਹਨਤ ਦੇ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਦਿੰਦੇ ਹਨ |
*ਸਾਰਣੀ 1 ਵਾਂਗ ਹੀ ਅਨੁਮਾਨ ਧਾਰਨਾਵਾਂ; ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਠੀਕ ਕੀਤੇ ਕੂਪਨਾਂ ਨਾਲ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ।
6 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਕਤਾਰ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਪੜ੍ਹੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਪੂਰੇ ਵਿਸ਼ੇ ਦਾ ਕੇਂਦਰੀ ਟ੍ਰੇਡ-ਆਫ ਹੈ। 900 ਗ੍ਰਾਮ/ਮੀਟਰ² ਦੀਆਂ ਤਿੰਨ ਪਰਤਾਂ ਅਤੇ 450 ਗ੍ਰਾਮ/ਮੀਟਰ² ਦੀਆਂ ਛੇ ਪਰਤਾਂ ਲਗਭਗ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਮੋਟਾਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ - ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਕੱਚ ਦਾ ਭਾਰ। ਜੋ ਫਰਕ ਹੈ ਉਹ ਹੈ ਲੇਬਰ (ਭਾਰੀ ਗ੍ਰੇਡ ਦੇ ਨਾਲ ਅੱਧੇ ਲੇਅ-ਅੱਪ ਚੱਕਰ) ਇਕਜੁੱਟਤਾ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ (ਹਰੇਕ ਪਤਲੀ ਪਲਾਈ ਵਧੇਰੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦੀ ਹੈ, ਘੱਟ ਖਾਲੀ ਥਾਂਵਾਂ ਨੂੰ ਫਸਾਉਂਦੀ ਹੈ)। ਇੱਕ ਵੱਡੇ, ਸਮਤਲ ਹਲ ਭਾਗ 'ਤੇ ਜਿੱਥੇ ਲੇਬਰ ਘੰਟੇ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਭਾਰੀ ਗ੍ਰੇਡ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਿੱਤਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਮੋਲਡ 'ਤੇ ਜਿੱਥੇ ਹਰੇਕ ਪਲਾਈ ਨੂੰ ਡ੍ਰੈਪ ਅਤੇ ਇਕਜੁੱਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਹਲਕੇ ਗ੍ਰੇਡ ਜਿੱਤਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਚੋਣ - ਗਣਿਤ ਨਹੀਂ - ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਅਸਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਨਿਰਣਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ।
ਟੇਬਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਤਰੀਕਾ ਉਲਟਾ ਹੈ: ਆਪਣੀ ਡਰਾਇੰਗ ਜਾਂ ਗਾਹਕ ਦੁਆਰਾ ਕਹੀ ਗਈ ਮੋਟਾਈ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ, ਗ੍ਰੇਡ ਚੁਣੋ, ਵੰਡੋ, ਫਿਰ ਪੂਰੀਆਂ ਪਰਤਾਂ ਤੱਕ ਗੋਲ ਕਰੋ - ਤੁਸੀਂ ਅੱਧਾ ਮੈਟ ਨਹੀਂ ਵਿਛਾ ਸਕਦੇ।
| ਨਿਸ਼ਾਨਾ | ਇੱਕ ਵਾਜਬ ਲੇ-ਅੱਪ | ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਠੀਕ ਕੀਤੀ ਮੋਟਾਈ* | ਰਾਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ* | ਨੋਟਸ |
|---|---|---|---|---|
| 3 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਫਲੈਟ ਪੈਨਲ | 3 × 450 ਗ੍ਰਾਮ/ਮੀਟਰ² | 2.8–3.3 ਮਿਲੀਮੀਟਰ | 2.7–3.4 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ/ਵਰਗ ਵਰਗ ਮੀਟਰ | ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਨੁਮਾਨਯੋਗ ਰਸਤਾ; ਹਰੇਕ ਪਲਾਈ 1 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ |
| 6 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹਲ ਸੈਕਸ਼ਨ | 3 × 900 ਗ੍ਰਾਮ/ਵਰਗ ਵਰਗ ਮੀਟਰ (ਜਾਂ 6 × 450) | 5.6–6.7 ਮਿਲੀਮੀਟਰ | 5.4–6.8 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ/ਵਰਗ ਵਰਗ ਮੀਟਰ | 3 ਭਾਰੀ ਪਲਾਈਆਂ ਲੇਬਰ ਬਚਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ; 6 × 450 ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਇਕਜੁੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ। |
| 1.5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਮੁਰੰਮਤ ਪੈਚ | 450 + 225 ਗ੍ਰਾਮ/ਵਰਗ ਵਰਗ ਮੀਟਰ | 1.4–1.7 ਮਿਲੀਮੀਟਰ | 1.4–1.7 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ/ਵਰਗ ਵਰਗ ਮੀਟਰ | ਮਿਸ਼ਰਤ ਗ੍ਰੇਡ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਵਾਧੂ ਮਿਹਨਤ ਦੇ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਦਿੰਦੇ ਹਨ |
*ਸਾਰਣੀ 1 ਵਾਂਗ ਹੀ ਅਨੁਮਾਨ ਧਾਰਨਾਵਾਂ; ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਠੀਕ ਕੀਤੇ ਕੂਪਨਾਂ ਨਾਲ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ।
6 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਕਤਾਰ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਪੜ੍ਹੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਪੂਰੇ ਵਿਸ਼ੇ ਦਾ ਕੇਂਦਰੀ ਟ੍ਰੇਡ-ਆਫ ਹੈ। 900 ਗ੍ਰਾਮ/ਮੀਟਰ² ਦੀਆਂ ਤਿੰਨ ਪਰਤਾਂ ਅਤੇ 450 ਗ੍ਰਾਮ/ਮੀਟਰ² ਦੀਆਂ ਛੇ ਪਰਤਾਂ ਲਗਭਗ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਮੋਟਾਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ - ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਕੱਚ ਦਾ ਭਾਰ। ਜੋ ਫਰਕ ਹੈ ਉਹ ਹੈ ਲੇਬਰ (ਭਾਰੀ ਗ੍ਰੇਡ ਦੇ ਨਾਲ ਅੱਧੇ ਲੇਅ-ਅੱਪ ਚੱਕਰ) ਇਕਜੁੱਟਤਾ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ (ਹਰੇਕ ਪਤਲੀ ਪਲਾਈ ਵਧੇਰੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦੀ ਹੈ, ਘੱਟ ਖਾਲੀ ਥਾਂਵਾਂ ਨੂੰ ਫਸਾਉਂਦੀ ਹੈ)। ਇੱਕ ਵੱਡੇ, ਸਮਤਲ ਹਲ ਭਾਗ 'ਤੇ ਜਿੱਥੇ ਲੇਬਰ ਘੰਟੇ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਭਾਰੀ ਗ੍ਰੇਡ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਿੱਤਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਮੋਲਡ 'ਤੇ ਜਿੱਥੇ ਹਰੇਕ ਪਲਾਈ ਨੂੰ ਡ੍ਰੈਪ ਅਤੇ ਇਕਜੁੱਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਹਲਕੇ ਗ੍ਰੇਡ ਜਿੱਤਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਚੋਣ - ਗਣਿਤ ਨਹੀਂ - ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਅਸਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਨਿਰਣਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ।
ਘੱਟ ਭਾਰੀ ਪਰਤਾਂ ਜਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਲਕੀਆਂ ਪਰਤਾਂ?
ਟ੍ਰੇਡ-ਆਫ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਭਾਗ ਦਾ ਹੱਕਦਾਰ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਨੁਕਸ ਨਾਲ ਪਰਸਪਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਮੋਟਾਈ ਮਾਪ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ: ਫਸੀ ਹੋਈ ਹਵਾ।
"ਝੂਠੀ ਮੋਟਾਈ" ਇੱਕ ਅਸਲ ਅਸਫਲਤਾ ਮੋਡ ਹੈ।ਖਾਲੀ ਥਾਂਵਾਂ — ਰੇਸ਼ਿਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਚੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ ਹਵਾ ਦੀਆਂ ਜੇਬਾਂ ਜਿੱਥੇ ਗਿੱਲਾ-ਆਊਟ ਜਾਂ ਰੋਲਿੰਗ ਅਧੂਰੀ ਸੀ — ਮਾਪਣਯੋਗ ਮੋਟਾਈ ਜੋੜੋ ਪਰ ਕੋਈ ਢਾਂਚਾਗਤ ਮੁੱਲ ਨਹੀਂ। ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੋਟਾਈ 'ਤੇ ਮੋਲਡ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੀ ਘੱਟ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਗਜ਼ 'ਤੇ ਰੇਸ਼ੇ ਮੋਟਾਈ ਸੁਝਾਉਣ ਵਾਲਾ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਟੈਸਟ ਸਧਾਰਨ ਹੈ ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਲੈਮੀਨੇਟਰ ਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ: ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਗਿੱਲਾ-ਆਊਟ CSM ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; ਕੋਈ ਵੀ ਚਿੱਟਾ ਪੈਚ ਜਾਂ ਤਾਂ ਸੁੱਕਾ ਕੱਚ ਜਾਂ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਹਵਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਅਗਲੀ ਪਰਤ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਰੋਲ ਆਊਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਪਤਲੀਆਂ ਪਰਤਾਂ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਇਕੱਠੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।ਹਰੇਕ 300 ਗ੍ਰਾਮ/ਮੀਟਰ² ਪਲਾਈ ਰੋਲਰ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਘੱਟ ਫਾਈਬਰ ਵਾਲੀਅਮ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਅਨੁਸ਼ਾਸਿਤ ਮਲਟੀ-ਪਲਾਈ ਬਿਲਡ ਘੱਟ ਖਾਲੀ ਥਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮੋਟਾਈ ਰੇਂਜ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਸਿਰੇ ਵੱਲ ਝੁਕਦੀ ਹੈ। ਭਾਰੀ ਗ੍ਰੇਡ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ: ਕੱਚ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀ ਯੂਨਿਟ ਘੱਟ ਰੋਲਿੰਗ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਗਿੱਲੀ, ਮੋਟੀ ਪਲਾਈ ਜੋ ਇੰਟਰਫੇਸ 'ਤੇ ਭੁੱਖੇ ਰਹਿਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ।
ਪਰ ਮੋਟਾਈ ਘਣਬੱਧਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ।ਇੱਕ ਸਰਲ ਬੈਂਡਿੰਗ-ਸਟਿਫਨੈੱਸ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ, ਲੈਮੀਨੇਟ ਮੋਟਾਈ ਦੇ ਘਣ ਨਾਲ ਕਠੋਰਤਾ ਸਕੇਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ - ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਨਾਲੋਂ 10% ਪਤਲਾ ਹਿੱਸਾ ਉਸ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਬੈਂਡਿੰਗ ਕਠੋਰਤਾ ਦਾ ਲਗਭਗ 27% ਛੱਡ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ "ਵਧੇਰੇ ਰਾਲ" ਨਾਲ ਮੋਟਾਈ ਦੇ ਟੀਚੇ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਜਾਲ ਹੈ: ਵਾਧੂ ਰਾਲ ਭੌਤਿਕ ਮੋਟਾਈ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਰਾਲ ਕੱਚ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲਚਕਦਾਰ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਕਠੋਰਤਾ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਮਾਮੂਲੀ ਹੈ ਅਤੇ ਭਾਰ ਦਾ ਜੁਰਮਾਨਾ ਅਸਲ ਹੈ। ਮੋਟਾਈ ਫਾਈਬਰ ਤੋਂ ਆਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਰਾਲ ਪੂਲ ਤੋਂ।
ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਮੈਟ ਵਾਲੇ ਲੈਮੀਨੇਟ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।ਕੱਟਿਆ ਹੋਇਆ ਸਟ੍ਰੈਂਡ ਮੈਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਨੁਸਾਰ ਅਰਧ-ਆਈਸੋਟ੍ਰੋਪਿਕ ਅਤੇ ਰਾਲ ਨਾਲ ਭਰਪੂਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਇਸਦੇ ਫਾਈਬਰ ਦਾ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਇੱਕ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਬਰਾਬਰ ਭਾਰ 'ਤੇ ਇਹ ਦਿਸ਼ਾਤਮਕ ਤਾਕਤ ਲਈ ਬੁਣੇ ਹੋਏ ਰੋਵਿੰਗ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦਾ। ਮੈਟ ਅਨੁਕੂਲਤਾ, ਆਈਸੋਟ੍ਰੋਪਿਕ ਵਿਵਹਾਰ ਅਤੇ ਸੀਲਬੰਦ, ਦਰਾੜ-ਰੋਧਕ ਸਕਿਨ ਲਈ ਸਹੀ ਸੰਦ ਹੈ; ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਭਾਰ 'ਤੇ ਦਿਸ਼ਾਤਮਕ ਤਾਕਤ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੈਟ ਪਰਤਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਕੱਲੇ ਸਟੈਕ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਬੁਣੇ ਹੋਏ ਰੋਵਿੰਗ ਨਾਲ ਇੰਟਰਲੀਵ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।
ਤਿੰਨ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਟ ਕਰੋ
ਉਪਰੋਕਤ ਸਾਰੇ ਸੱਚਮੁੱਚ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਆਮ ਧਾਰਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਮਾਪੇ ਹੋਏ ਕਾਰਕ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੰਦੇ ਹੋ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦੁਪਹਿਰ ਲੱਗਦੀ ਹੈ:
| ਕਦਮ | ਮੈਂ ਕੀ ਕਰਾਂ | ਕੀ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰਨਾ ਹੈ |
|---|---|---|
| 1 | ਆਪਣੀ ਦੁਕਾਨ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ, ਆਪਣੀ ਆਮ ਰੋਲਿੰਗ, ਆਪਣੇ ਉਤਪਾਦਨ ਰਾਲ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਜਾਣੇ-ਪਛਾਣੇ ਗ੍ਰੇਡ (450 ਗ੍ਰਾਮ/ਮੀਟਰ² ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ) ਦੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ 2-ਪਲਾਈ ਕੂਪਨ ਨੂੰ ਲੈਮੀਨੇਟ ਕਰੋ। | ਗ੍ਰੇਡ, ਰਾਲ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਅਨੁਪਾਤ, ਦੁਕਾਨ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ |
| 2 | ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਠੀਕ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੈਲੀਪਰ ਜਾਂ ਮਾਈਕ੍ਰੋਮੀਟਰ ਨਾਲ 5+ ਬਿੰਦੂਆਂ 'ਤੇ ਮੋਟਾਈ ਮਾਪੋ; ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਔਸਤਨ ਕਰੋ। | ਔਸਤ ਪਲਾਈ ਮੋਟਾਈ, ਇੱਕ ਠੀਕ ਕੀਤੀ ਪਲਾਈ ਦੀ ਮੋਟਾਈ = (ਕੁੱਲ − ਪੀਲ-ਪਲਾਈ/ਸਤਹ ਵਾਧੂ) ÷ 2 |
| 3 | ਆਪਣਾ ਰੂਪਾਂਤਰਣ ਕਾਰਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮੈਟ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਮਾਪੀ ਹੋਈ ਪਲਾਈ ਮੋਟਾਈ ਨਾਲ ਵੰਡੋ; ਉੱਪਰ ਦਿੱਤੇ ਟੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਨਾਲ ਦੁਬਾਰਾ ਗਣਨਾ ਕਰੋ। | ਤੁਹਾਡਾ g/m² ਪ੍ਰਤੀ ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵਿੱਚ ਫੈਕਟਰ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਡਾ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਰਾਲ ਅਨੁਪਾਤ |
ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਨਵੇਂ ਮੋਟਾਈ ਟੀਚਿਆਂ ਲਈ ਪਰਤ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਤੁਹਾਡੇ ਫੈਕਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਸਪਲਾਇਰ ਦੀ ਨਹੀਂ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਵੈਕਿਊਮ ਬੈਗਿੰਗ ਜਾਂ ਇਨਫਿਊਜ਼ਨ ਵੱਲ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕੂਪਨ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਚਲਾਓ - ਉਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਜੋ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਲਾਗੂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਹੱਥ ਲੇਅ-ਅੱਪ ਕਾਰਕ ਮੋਟਾਈ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਕਦਮ 1 ਦੇ ਕੂਪਨ ਦੀ ਵੀ ਦੂਜੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਹੈ: ਠੀਕ ਕੀਤੇ ਨਮੂਨੇ ਨੂੰ ਰੌਸ਼ਨੀ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਫੜੋ। ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਕੂਪਨ ਤੁਹਾਡੀ ਗਿੱਲੀ-ਆਊਟ ਤਕਨੀਕ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹੈ; ਬੱਦਲਵਾਈ ਜਾਂ ਦੁੱਧ ਵਾਲੇ ਜ਼ੋਨ ਫਲੈਗ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਰੋਲਿੰਗ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ — ਉਹੀ ਨਿਰੀਖਣ ਤਰਕ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਵਰਤੋਗੇ।
ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਇੱਕ ਵਾਰ ਦੀ ਘਟਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਰੈਜ਼ਿਨ ਬੈਚ, ਸੀਜ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਦੁਕਾਨ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ, ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਰੋਲਰ ਵੀਅਰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਰੈਜ਼ਿਨ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਜਦੋਂ ਵੀ ਕੋਈ ਵੇਰੀਏਬਲ ਬਦਲਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕੂਪਨ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਚਲਾਉਣਾ - ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਰੈਜ਼ਿਨ ਸਪਲਾਇਰ, ਗਰਮੀਆਂ ਤੋਂ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਲੇਅ-ਅੱਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤਬਦੀਲੀ, ਰੋਲਰਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਦਲ - ਕਾਰਕ ਨੂੰ ਇਮਾਨਦਾਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਦੁਕਾਨਾਂ ਜੋ ਹਰੇਕ ਕੂਪਨ ਦੇ ਕਾਰਕ ਨੂੰ ਮਿਤੀ ਅਤੇ ਰੈਜ਼ਿਨ ਬੈਚ ਦੇ ਨਾਲ ਲੌਗ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਡੇਟਾਸੈਟ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਗਾਹਕਾਂ ਨਾਲ ਮੋਟਾਈ ਦੇ ਵਿਵਾਦਾਂ ਨੂੰ ਬਹਿਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਪੰਜ-ਮਿੰਟ ਦੀ ਖੋਜ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਆਦਤ ਇੱਕ ਸੀਜ਼ਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦੁਪਹਿਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲੈਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਆਰਡਰ ਬੁੱਕ 'ਤੇ ਹਰ ਮੋਟਾਈ ਦੇ ਵਾਅਦੇ ਨੂੰ ਚੁੱਪਚਾਪ ਅੰਡਰਰਾਈਟ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਸਵਾਲ
450 gsm ਕੱਟੇ ਹੋਏ ਸਟ੍ਰੈਂਡ ਮੈਟ ਦੀ ਇੱਕ ਪਰਤ ਕਿੰਨੀ ਮੋਟੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ?
ਹੈਂਡ ਲੇਅ-ਅੱਪ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 0.9–1.1 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਰੈਜ਼ਿਨ:ਗਲਾਸ 2:1 ਅਤੇ 2.5:1 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ। ਘੱਟ ਫਾਈਬਰ ਵਾਲੀਅਮ ਫਰੈਕਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਗਣਨਾ ਕੀਤੇ ਮੁੱਲ ਥੋੜੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚੱਲਦੇ ਹਨ, 1.15 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਨੇੜੇ। ਇਮਾਨਦਾਰ ਜਵਾਬ ਇੱਕ ਰੇਂਜ ਹੈ, ਇੱਕ ਬਿੰਦੂ ਨਹੀਂ: ਆਪਣੀ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਇੱਕ ਠੀਕ ਕੀਤੇ ਕੂਪਨ ਨੂੰ ਮਾਪੋ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚਾਰਟ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਸੰਖਿਆ ਹੋਵੇਗੀ।
ਕੀ ਮੈਂ ਆਪਣੀ ਸਾਰੀ ਮੋਟਾਈ ਸਿਰਫ਼ ਮੈਟ ਨਾਲ ਹੀ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹਾਂ?
ਤੁਸੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਆਈਸੋਟ੍ਰੋਪਿਕ, ਕਰਵਡ ਜਾਂ ਸਕਿਨ-ਨਾਜ਼ੁਕ ਹਿੱਸਿਆਂ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਕਸਰ ਇਹ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਲਾਗਤ ਭਾਰ ਹੈ: ਮੈਟ ਲੈਮੀਨੇਟ ਆਪਣੇ ਕੱਚ ਦੇ ਭਾਰ ਤੋਂ ਦੋ ਤੋਂ ਢਾਈ ਗੁਣਾ ਰਾਲ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਮੈਟ-ਸਿਰਫ਼ ਭਾਗ ਇੱਕੋ ਮੋਟਾਈ ਦੇ ਬੁਣੇ-ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਲੈਮੀਨੇਟ ਨਾਲੋਂ ਭਾਰੀ ਅਤੇ ਘੱਟ ਸਖ਼ਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਢਾਂਚਾਗਤ ਭਾਗਾਂ ਲਈ ਜਿੱਥੇ ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋ ਕਠੋਰਤਾ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦੀ ਹੈ, ਸਿਰਫ਼ ਸਟੈਕਿੰਗ ਮੈਟ ਦੀ ਬਜਾਏ ਬੁਣੇ ਹੋਏ ਰੋਵਿੰਗ ਨਾਲ ਇੰਟਰਲੀਵ ਮੈਟ।
ਕੀ ਰਾਲ ਨਾਲ ਭਰਪੂਰ ਲੈਮੀਨੇਟ ਦਾ ਮਤਲਬ ਕਮਜ਼ੋਰ ਲੈਮੀਨੇਟ ਹੈ?
ਆਪਣੇ ਆਪ ਨਹੀਂ - ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਸੰਤੁਲਨ। ਕੱਚ ਤਾਕਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ; ਰਾਲ ਪਰਤਾਂ ਨੂੰ ਭਰਦਾ ਹੈ, ਸੀਲ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬੰਨ੍ਹਦਾ ਹੈ। ਮੈਟ ਲੈਮੀਨੇਟ ਰਾਲ ਨਾਲ ਭਰਪੂਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਬੇਤਰਤੀਬ, ਭਾਰੀ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਹਰੇਕ ਸਟ੍ਰੈਂਡ ਨੂੰ ਸਮੇਟਣ ਲਈ ਰਾਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਉਹ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਮੋਲਡਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪ੍ਰਿੰਟ-ਥਰੂ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਮਾਫ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਮੁਰੰਮਤਾਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਬਚਣ ਲਈ ਅਸਫਲਤਾ ਮੋਡ "ਅਮੀਰ" ਨਹੀਂ ਹੈ ਬਲਕਿ "ਖਾਲੀ" ਹੈ: ਹਵਾ ਦੀਆਂ ਜੇਬਾਂ ਉਹ ਹਨ ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲੈਮੀਨੇਟ ਨੂੰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸੇ ਕਰਕੇ ਰੋਲਿੰਗ ਅਨੁਸ਼ਾਸਨ ਰਾਲ ਅਨੁਪਾਤ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦੀ ਹੈ।
ਗ੍ਰੇਡ ਚੁਣੋ, ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਢਾਂਚੇ 'ਤੇ ਸਾਬਤ ਕਰੋ
ਇੱਕ ਆਖਰੀ ਆਦਤ ਜੋ ਰੱਖਣ ਯੋਗ ਹੈ: ਜਦੋਂ ਵੀ ਕੋਈ ਡਰਾਇੰਗ ਬਦਲਦੀ ਹੈ - ਇੱਕ ਮੋਟਾਈ ਕਾਲਆਉਟ ਨੂੰ ਸੋਧਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਲੈਮੀਨੇਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਰਾਲ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਕ੍ਰਮ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਨੁਮਾਨ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਚਲਾਓ, ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ। ਪਰਤਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੁਬਾਰਾ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਸਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਗਲਤ ਮੱਧ-ਲੇਅ-ਅਪ ਖੋਜਣ ਲਈ ਮਹਿੰਗੀ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਧਾਰਨਾਵਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਹੋਣ ਤਾਂ ਪਰਤਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਗਣਿਤਿਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ: ਫਾਰਮੂਲੇ ਜਾਂ ਟੇਬਲ ਨਾਲ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਓ, ਪੂਰੀਆਂ ਪਰਤਾਂ ਤੱਕ ਗੋਲ ਕਰੋ, ਫਿਰ ਇੱਕ ਕੂਪਨ ਨੂੰ ਕੈਲੀਬਰੇਟ ਕਰੋ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਕਦੇ ਵੀ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਨਾ ਲਗਾਓ। ਸਕਿਨ ਅਤੇ ਬਰੀਕ ਬਿਲਡ-ਅੱਪ ਲਈ ਪਤਲੇ ਗ੍ਰੇਡ ਰੱਖੋ, ਤੇਜ਼ ਭਾਗ ਬਿਲਡ ਲਈ ਭਾਰੀ ਗ੍ਰੇਡ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਮੋਲਡ 'ਤੇ ਰੱਖੋ, ਅਤੇ ਉੱਪਰ ਦਿੱਤੇ ਕੰਮ ਕੀਤੇ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਟੈਂਪਲੇਟ ਹੋਣ ਦਿਓ।
ਗ੍ਰੇਡ ਚੁਣਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋ?ਰੁਈਫਾਈਬਰ ਦੀ ਕੱਟੀ ਹੋਈ ਸਟ੍ਰੈਂਡ ਮੈਟ ਰੇਂਜ - 100-900 ਗ੍ਰਾਮ/ਮੀਟਰ² ਨੌਂ ਗ੍ਰੇਡਾਂ ਵਿੱਚ, ਚੌੜਾਈ 3300 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ - ਬ੍ਰਾਊਜ਼ ਕਰੋ ਅਤੇ ਦੋ ਜਾਂ ਤਿੰਨ ਗ੍ਰੇਡਾਂ ਦੇ ਨਮੂਨੇ ਵਾਲੇ ਭਾਗਾਂ ਦਾ ਆਰਡਰ ਕਰੋ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਲੇਅ-ਅੱਪ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ:ਫਾਈਬਰਗਲਾਸ ਕੱਟਿਆ ਹੋਇਆ ਸਟ੍ਰੈਂਡ ਮੈਟ (CSM). ਪੂਰੇ ਕੈਟਾਲਾਗ ਲਈ, ਵੇਖੋਰੁਈਫਾਈਬਰ ਉਤਪਾਦ. ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਕਿ ਆਪਣੇ ਲੈਮੀਨੇਟ ਸ਼ਡਿਊਲ ਵਿੱਚ ਮੈਟ ਨੂੰ ਬੁਣੇ ਹੋਏ ਰੋਵਿੰਗ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਜੋੜਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ - ਪਰਤ ਦਾ ਅੰਕਗਣਿਤ ਸਿਰਫ਼ ਉਸ ਸੁਮੇਲ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਚੁਣਿਆ ਹੈ।
ਪਤਾ
BLDG#26, MAX ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਪਾਰਕ ਫੇਜ਼ II, ਬਾਓਸ਼ਾਨ ਜ਼ਿਲ੍ਹਾ, ਸ਼ੰਘਾਈ ਚੀਨ
ਫ਼ੋਨ
0086-21-56976143
0086-18621915640
021-56655615 (ਘਰੇਲੂ)
13061721501
ਘੰਟੇ
24 ਘੰਟੇ ਸੇਵਾ
ਸ਼ੰਘਾਈ ਰੁਈਫਾਈਬਰ ਇੰਡਸਟਰੀ ਕੰ., ਲਿਮਟਿਡ
ਵਿਕਰੀ ਦਫ਼ਤਰ ਦਾ ਪਤਾ
ਸ਼ੰਘਾਈ Ruifiber (Fengxian) ਉਦਯੋਗ ਪਾਰਕ, Fengxian, Xuzhou, ਚੀਨ
ਟੈਲੀਫ਼ੋਨ:+86-21-56976143021-56655615 (ਘਰੇਲੂ)+86-1862191564013061721501
ਫੈਕਸ: +86-21-5697 5453
ਵੈੱਬਸਾਈਟ:www.rfiber-laidscrim.com
ਔਨਲਾਈਨ ਦੁਕਾਨਾਂ:https://ruifiber.en.alibaba.com(ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ)https://ruifiber.1688.com(ਚੀਨ)
ਸ਼ੰਘਾਈ ਰੁਈਫਾਈਬਰ (ਫੇਂਗਜ਼ੀਅਨ) ਇੰਡਸਟਰੀ ਪਾਰਕ
ਸ਼ੰਘਾਈ ਰੁਈਫਾਈਬਰ (ਫੇਂਗਜ਼ੀਅਨ) ਇੰਡਸਟਰੀ ਪਾਰਕ
ਪਤਾ:: ਫੇਂਗਜ਼ੀਅਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਉਦਯੋਗਿਕ ਪਾਰਕ ਉਪਕਰਣ ਪਾਰਕ, ਜ਼ੂਜ਼ੌ, ਜਿਆਂਗਸੂ, ਚੀਨ
ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ?
ਪੋਸਟ ਸਮਾਂ: ਨਵੰਬਰ-10-2026